Но сегодня все города сталкиваются с пробками. И в общем ряду результаты Волгограда выглядят достойно. Быстрее передвигаются только жители столицы, к чьим услугам один из лучших метрополитенов в мире. Опыт города на Волге тоже подтверждает эффективность подземного транспорта. Да, в Волгограде нет такой разветвленной системы, как в Москве, но метротрам играет огромную роль в пассажирских перевозках.
"Пассажиропоток скоростного трамвая вырос на 134 тысячи человек в год. На две минуты сократился интервал движения трамваев на реконструированных участках, показатель ежедневного выпуска подвижного состава на сегодняшний день составляет более 95 процентов. В целом удалось добиться улучшения привлекательности общественного транспорта", - говорит заместитель главы города Виталий Кокшилов.
В 2022 году трамвайные линии в Волгограде отдали на четверть века в концессию компании "Электротранспорт Плюс". С тех пор, по словам Кокшилова, инвестиции в модернизацию инфраструктуры составили 12 миллиардов рублей. Как сообщает пресс-служба регионального парламента, в перечень основных задач концессионера входит снижение износа путей на 25 процентов за счет реконструкции 34 километров рельсов, включая 14,7 километра скоростной линии, а также полное обновление подвижного состава на маршрутах метротрама, оборудование остановочных пунктов высокими платформами для маломобильных групп и реконструкция 11 тяговых подстанций и депо.
Уже обновлена наземная часть от станции "Баррикады" до ТРК "Европа-сити-молл", там заменили рельсошпальные решетки. На этом участке установили остановочные павильоны с информационными табло и высокими платформами, а также 16 подъемников для инвалидов. На подземных станциях "Площадь Ленина" и "Комсомольская" поставили четыре более современных эскалатора. Реконструированы четыре тяговые подстанции в Тракторозаводском районе. Кроме того, на наземных маршрутах приведены в порядок более пяти километров путей и почти 15 километров контактной сети по маршруту N 2.
Как ранее отмечала "РГ", средняя скорость движения в наземной части волгоградского метротрама после реконструкции увеличилась с 30 до 50 километров в час. Время в пути сократилось на восемь процентов, или на три-пять минут на рейс. Так, на поездку по маршруту ВГТЗ - площадь Чекистов теперь уходит около 34 минут, а на поездку от ВГТЗ до Ельшанки - 41. В сравнении с автомобилем, движущимся в часы пик по Первой Продольной магистрали, электротранспорт тратит в среднем на пять минут меньше, следуя от Тракторозаводского района до Советского.
"Развитие современной системы мобильного электротранспорта - это стратегический шаг к повышению качества жизни в нашем регионе. Комфортные, доступные и экологичные трамваи и электробусы становятся неотъемлемой частью развивающегося города, делают его удобнее и для местных жителей, и тем более для наших гостей, потому что Волгоград - это еще и город с огромным туристическим потенциалом", - считает председатель профильного комитета облдумы Александр Чечуров.
Напомним также, что капремонт трамваи проходят на местном заводе ВЭТА. Предприятие тоже переживает обновление. Капиталовложения в его техническое переоснащение в 2025 - 2026 годах составляют 168 миллионов рублей. В этом году на 20 чехословацких трамваях "Татра" заменят родные кузовы на модели "Горизонт" и отремонтируют более 30 вагонных тележек.
Модернизация инфраструктуры не закончена. В Дзержинском районе начали укладывать новую решетку рельсов и шпал для трамвайной линии. По данным пресс-службы мэрии, на участке от улицы Космонавтов до остановки "Культурно-досуговый центр" завершают монтаж полотна и металлических опор. Ранее здесь подложили, как говорят мастера, подушку из геотекстиля, песка и щебня. Если двигаться по маршруту дальше, то будто видишь все этапы на обратной перемотке. Так, на отрезке до улицы Исторической рабочие формируют щебеночный слой, у остановки "Народная ярмарка" роют котлован для нового основания, а у академии МВД только приступили к удалению старых рельсов. В этом году подрядчику предстоит провести реконструкцию на наиболее изношенных участках общей протяженностью 4,5 километра. Основную работу нужно успеть сделать за лето, когда пассажиропоток меньше.
Объявлен аукцион на капремонт подземной части линии скоростного трамвая. До конца года планируется обновить участок между станциями "Площадь Ленина" и "Комсомольская". Предстоит заменить рельсы и их крепление на участке в один километр и отрегулировать ширину колеи. Стыки скрепят алюминотермитным способом, то есть без швов. Работать будут по ночам, чтобы не мешать перевозкам.
Справка "РГ"
После увеличения средней трамвайной скорости изменилось и расписание. Со стороны площади Чекистов в северном направлении первый вагон ежедневно отправляется в 6:58, завершающий рейс - в 21:16. В обратном - первый рейс осуществляется в 6:20, а заключительный - в 20:38. Интервал движения в часы пик составляет семь минут, а в межпиковое время - около 14. В будние дни трамваи выполняют 170 рейсов по короткому маршруту.
Что касается длинного маршрута, то из Ельшанки первый выезд в 5:48, а последний - в 22:42. В южную сторону первый рейс выполняется в 5:53, а последний - в 21:54. Интервал движения - десять минут. Ежедневно трамваи выполняют 219 таких рейсов.