"Это выглядит логичным шагом. Для отрасли такси важны не только цена автомобиля, но и доступность поставок, сервисная поддержка, стоимость владения, наличие запчастей и понятная гарантийная политика. В этом смысле модели, производство которых локализовано в России в рамках СПИК, получают более устойчивые перспективы.
Для такси особенно важно, что локализация снижает риски по доступности машин и обслуживанию. Мы не ожидаем серьезных проблем с запчастями: в большинстве случаев техническая база моделей сохраняется, даже если меняется брендовая или производственная рамка. Это позволяет обеспечить понятную эксплуатацию и сервисную поддержку.
В дальнейшем перечень логично расширять за счет наиболее массовых локализованных моделей с высокой доступностью, умеренной стоимостью владения и понятной сервисной базой. Для такси нужны не нишевые продукты, а автомобили, которые можно быстро поставить, обслуживать в больших объемах и прогнозировать по затратам на несколько лет вперед", - отметил эксперт.