"Часть автомобилей с китайской технологической базой переходят в локализованные российские бренды. Для покупателя ключевое значение будут иметь не название, а продукт, цена, доступность машин, гарантия, сервис и запчасти.
Наибольшие шансы на быстрый коммерческий успех есть у брендов в массовых сегментах, прежде всего у Jeland и Volga. Jeland работает в сегменте кроссоверов с уже понятной рынку технической базой. Volga делает ставку на массовый и среднеценовой сегмент, включая K40 и K50.
Esteo и Umo ориентированы на более высокий сегмент и могут быть интересны за счет дизайна и оснащения, но по объему, вероятно, уступят массовым брендам. "Атом" пока выглядит более нишевым проектом, в успехе которого не последнюю роль будут играть понятные потребителю эксплуатационные преимущества, сервис и экономика владения в целом.
Главные плюсы новых марок - локализация, устойчивая сервисная перспектива и возможность удерживать конкурентную цену. Основной вызов - необходимость сформировать доверие, узнаваемость и понятную остаточную стоимость", - отметил эксперт.
Кроссовер Jeland J6