"Мы исходим из того, что основной вклад в рост цен на авиабилеты вносит сезонность. На июль, август и сентябрь приходится пик спроса на авиаперевозки, который традиционно совпадает с сезоном отпусков", - рассказал "РГ" исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев. По мнению эксперта, в августе ценник на авиаперевозки может продолжить увеличиваться, но в сентябре начнется плавное снижение.
В "Туту" отмечают, что, по предварительным данным, на бархатный сезон (середина августа - конец октября) больше всего билетов внутри страны покупают на рейсы в Москву, Сочи и Санкт-Петербург. Среди зарубежных направлений лидируют Узбекистан, Турция и Азербайджан. При этом доля зарубежных билетов в бронированиях на конец лета - середину осени выросла на 5,2 п.п. В июле средняя стоимость билета туда-обратно на международных рейсах выросла на 11,1% (44,8 тыс. рублей против 40,3 тыс. рублей в июне).
В сервисе также пояснили, что в июне-июле 2026 года билеты на дальние и европейские направления были дешевле, чем в 2025 году: снизились цены на рейсы на Кипр (-23,7%), в Черногорию (-19,6%), Египет (-16,6%), Испанию (-14,2%), Италию (-13,2%). "Самое популярное направление за первые два месяца лета - Китай, по сравнению с прошлым годом число билетов туда увеличилось в полтора раза. Умеренный рост поездок показали Таиланд (+8,8%) и Турция (+8,7%). Египет остался примерно на прошлогоднем уровне (+0,9%)", - сообщили в "Туту".
Помимо сезонности, свой вклад в рост ценников вносит и ситуация с авиатопливом, уверен руководитель портала "Авиация России" Андрей Величко. "Такого рода проблемы тоже дают о себе знать. Топлива везде хватает, но нефтеперерабатывающие заводы получают определенные повреждения, частично выходят из строя. До того момента, как их отремонтируют и восстановят, какое-то количество топлива с рынка все равно пропадет", - пояснил он в беседе с "РГ".
По его мнению, снижение стоимости билетов на Кипр можно объяснить падением спроса, который просел после возникновения сложностей с получением виз (в июне визовые центры Кипра приостанавливали работу, и получение документов было возможно только напрямую через консульства). Но тенденцию формирует и изначально высокая стоимость билетов. Турция и Египет - традиционно доступные варианты - не исключение. "При бронировании перелетов туристы уже ощутили, что суммы стали более значительными. Это тоже охлаждает спрос. И более низкими цены становятся на фоне эффекта высокой базы", - считает Величко. Эксперт также полагает, что сейчас мы наблюдаем перераспределение туристического спроса с внешнего контура на внутренний, поэтому международные направления могут несколько дешеветь.
Как рассказал "РГ" Пантелеев, топливные издержки авиакомпаний возросли, так как стоимость заправки в крыло увеличилась. Но при этом существует топливный демпфер, который позволяет перевозчикам получить из средств федерального бюджета компенсацию части расходов на авиатопливо. "Начисления по топливному демпферу происходят не день в день при оплате, а с некоторой задержкой - так что влияние роста цен на авиатопливо на внутреннем рынке на реальные издержки авиакомпаний очень сильно сокращается за счет использования этого инструмента", - говорит авиаэксперт. Он также пояснил, что экономика авиакомпаний считается без разделения на внутренние и международные линии. Те перевозчики, которые не имеют возможности получать топливный демпфер при международных полетах, так как заправляются за рубежом, повышают тарифы повсеместно. Плюс авиакомпании сталкиваются с ростом затрат на аэропортовое обслуживание, на техобслуживание воздушных судов, увеличивают выплаты персоналу. "Если посмотреть на данные, которые публикуют авиакомпании в своей отчетности за 2025 и 2026 годы, то фонд оплаты труда видится очень серьезной статьей с точки зрения опережающего роста издержек", - уточняет Пантелеев.
Снижение ценника на международных направлениях может быть связано и с колебаниями цен на топливо, считает эксперт. Рынок, в частности, болезненно реагировал на события вокруг Ормузского пролива. Наблюдались как всплески цен в начале весны, так и снижения после достижения договоренностей между Ираном и США. "Топливные расходы, безусловно, - ключевой фактор. Но не стоит сбрасывать со счетов смену географии полетов. Где-то усиливается конкуренция, потому что появляется большее количество зарубежных авиакомпаний. Да и российские авиаперевозчики проявляют больший интерес к полетам на международных линиях, опираясь на интерес со стороны наших пассажиров, которые формируют спрос", - отметил он.
Пантелеев также полагает, что в условиях, когда рубль остается крепким по отношению к ведущим мировым валютам, отдых за рубежом по соотношению цены и качества остается выгодным. Когда отечественная валюта сохраняет крепкие позиции, потребители начинают голосовать рублем за зарубежные курорты. "А введение безвизового режима с Китаем как раз определяет привлекательность направления, которое демонстрирует высокие темпы роста", - резюмирует эксперт.