Рейтинг составлен по итогам 2025 года на основе данных Росстата и Росавтодора. Оценивались состояние полотна (отсутствие дефектов, ровность, прочность) и плотность трасс с твердым покрытием на тысячу квадратных километров территории. По сумме показателей Зауралье заняло 32-е место из 85: 60,6 процента дорог в регионе отвечают ГОСТу, и это серьезный рывок, ведь еще в начале 2019 года показатель был в два раза ниже.
Динамика действительно ощутима: практически каждый сезон сейчас приносит региону небольшую, но стабильную прибавку качественных магистралей. Курганская область стала одним из самых эффективных участников нацпроекта "Безопасные качественные дороги" (БКД), объемы дорожного фонда за семь лет увеличились более чем в 1,5 раза. Регион одним из первых в УрФО привлек федеральные инфраструктурные кредиты, благодаря чему в областном центре построено несколько ключевых внутригородских магистралей.
Важную роль сыграл жесткий контроль качества. Если асфальт с новой дороги сошел вместе со снегом, подрядчика заставляют переделывать. Этой весной, к примеру, строителей обязали по гарантии привести в порядок более 20 километров асфальтированных и щебеночных дорог. Если бизнес отказывается добровольно исправлять дефекты, власти разрывают контракты, вносят уклонистов в реестр недобросовестных поставщиков и подают на них в суд. Только по объектам в Шадринске в прошлом году суды рассмотрели заявления по 12 участкам.
Но, как говорится, рейтинг рейтингом, но никто не оценит работу дорожников лучше, чем водители, которые ежедневно отправляются с Курганского автовокзала в рейсы по пригородным, региональным и межмуниципальным маршрутам. К ним и обратилась "РГ". По общему мнению, дороги в Кургане действительно стали лучше. В среднем водители поставили им "четверку с плюсом". Неплохие трассы в направлениях Половинского, Звериноголовского, Куртамышского округов, чего пока не скажешь о Петуховском и Макушинском. Но больше всего претензий у транспортников к внутримуниципальным ниткам. Одна из таких дорог "с эффектом стиральной доски", по их словам, находится в Звериноголовском округе.
- От санатория "Сосновая роща" до села Прорывного 17 километров отсыпаны щебнем. За зиму там образуется снежный накат, весной он начинает таять - в межсезонье проехать невозможно. Поднимали этот вопрос много раз, но безрезультатно, - сетуют водители.
Между тем в Курганской области покрыты щебнем около 400 километров дорог, в этом году к ним добавятся еще 60. Отсыпают грунтовку внутри и между поселками, где машин мало и класть дорогой асфальт невыгодно. Щебеночные дороги тоже считаются "твердым покрытием".
Конечно, далеко не все верят в объективность рейтинга. В СМИ уже высказали мнение, что при определении качества трасс нужно учитывать не только их протяженность и площадь региона, но и его население. Даже ведущие экономисты и дорожные эксперты считают некорректным сравнивать малонаселенные территории вроде ЯНАО с мегаполисами типа Москвы, которые могут позволить себе перекладывать асфальт чуть ли не каждый сезон.
- По соглашению с Росавтодором Свердловская область выполняет все обязательства по нацпроекту "Инфраструктура для жизни" в плане соответствия дорог нормативам, - поделился мнением с "РГ" председатель общественного совета при региональном министерстве транспорта и дорожного хозяйства Виталий Крупин. - Допускаю, что некоторые субъекты РФ ведут ремонты с опережением графика, поэтому в моменте их показатели могут быть выше. Основной параметр оценки - соотношение общей протяженности дорог и соответствующих нормативному состоянию. Средний Урал движется в рамках взятых обязательств.
Радик Фаразутдинов, заместитель руководителя Федерального дорожного агентства:
- Нам удается воплощать в жизнь самые амбициозные планы и повышать качество жизни россиян как в крупных городах, так и в небольших населенных пунктах. Так, по итогам 2025 года показатель удовлетворенности граждан качеством и доступностью региональных и местных дорог составил 59 процентов, это на 10 процентов больше, чем четыре года назад.