"RFID-метки - это базовая и критически важная часть безопасного беспилотного движения, - рассказал заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. - Именно они гарантируют точную остановку и автоматический контроль местоположения поезда, что обеспечивает комфорт пассажиров. В сочетании с другими технологиями это позволит к 2030 году запустить первую полностью беспилотную линию метро - БКЛ".
Метки позволяют поезду прицельно тормозить возле знака "Остановка первого вагона", открывать двери только со стороны платформы, а также блокировать их с противоположной стороны и в тоннелях между станциями. В столичном департаменте транспорта рассказывают, что на каждую метку записана информация о месте остановки поезда. "Специальная антенна на головном вагоне считывает данные при подъезде к станции. Система автоведения беспилотного состава на основе полученной информации уточняет его положение, обеспечивает плавное торможение, а затем автоматически открывает и закрывает двери, когда поезд стоит на платформе", - объясняют в ведомстве.
Напомним, старт тестовой эксплуатации первого в стране беспилотного поезда метро в январе дали президент Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин в электродепо "Аминьевское". Пока поезд испытывают без пассажиров, а в кабине находится машинист, но выполняет он лишь контролирующие функции. За все время он еще ни разу не вмешался в управление. Эксперты отмечают, что пока беспилотные технологии демонстрируют надежность, но впереди еще несколько этапов испытаний.
Предполагается, что к концу этого года умный поезд начнет постоянно курсировать на линии в графике вместе с другими поездами. Пока все так же без пассажиров, но с учетом стандартных интервалов метро - всего 90 секунд в часы пик. В следующем году намечены первые поездки с пассажирами, а к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро - БКЛ.
Первый в России беспилотный поезд метро курсирует по БКЛКстати
По городу уже курсируют и беспилотные трамваи, причем с пассажирами - они совершили на них более 120 тысяч поездок. А с учетом испытаний умные машины прошли более 40 тысяч километров в автоматическом режиме. До конца года общее число трамваев-беспилотников планируется довести до 15, к 2030 году их доля должна достигнуть двух третей парка, а к 2035-му - 90 процентов.