На пригородных направлениях последовательно внедряются столичные стандарты обслуживания. Они включают продуманное расписание, четкие и удобные интервалы движения, использование современного транспорта и работу квалифицированных водителей.
Сотрудничество Москвы и Московской области уже принесло ощутимые результаты. Так, в 2025 году в единую транспортную систему столицы интегрировали 25 действующих маршрутов, соединяющих город с областью на северо-западе и западе. А за год существования проекта число маршрутов превысило 50. Сейчас ежедневно ими пользуются более 160 тысяч пассажиров, при этом суммарное количество поездок уже перешагнуло отметку в 20 миллионов.
Мэр Москвы Сергей Собянин подчеркнул, что для повышения комфорта пассажиров был реализован целый комплекс мер. "Закупили новые низкопольные автобусы, преимущественно большого класса вместимости, и подготовили инфраструктуру для перевозок. Во избежание путаницы с существующими в Москве маршрутами дополнили привычную пассажирам систему нумерации единицей. Теперь тысячные маршруты указывают, что автобус следует в область", - пояснил он.
До 2028 года предполагается включить в систему московского транспорта не менее 30 процентов действующих пригородных маршрутов. Это даст серьезный толчок развитию транспортной инфраструктуры всего региона - от установки современных остановочных павильонов до создания новых и обновления существующих транспортных узлов, а также обустройства выделенных полос для автобусов.
Кстати, уже до конца текущего года на пяти направлениях проекта "Москва - область" появятся новые "выделенки". Например, выделенную полосу оборудуют на улице Свободы. Она будет обслуживать автобусы, идущие в сторону Путилкова, Сходни и Долгопрудного. "Выделенка" на улице Маршала Василевского предназначена для маршрута в поселок Рублево.