Виктор Иванович, прежде всего, позвольте поздравить Вас, весь коллектив и ветеранов Морспасслужбы со столь знаменательной датой. Как сегодня выглядит Морспасслужба и чем она занимается?
Виктор Чернов: Преемник легендарной Экспедиции подводных работ особого назначения (ЭПРОН) Морспасслужба ведет свою современную историю с 23 августа 1956 года - даты ее создания распоряжением Совета Министров СССР. Для Морспасслужбы это были годы различных структурных и организационных изменений, но, тем не менее, она все это время сохраняла статус национальной морской спасательной организации. Сегодня она является ключевым звеном в системе обеспечения безопасности мореплавания России. Мы работаем на всех морских бассейнах страны - от Балтики до Тихого океана, от Северного морского пути до Каспия.
В нашей структуре 8 филиалов, 22 обособленных подразделения, 4 пункта передового базирования на Северном морском пути. Ежедневно на дежурстве находятся более 100 специализированных судов и свыше 350 профессиональных спасателей. Сегодня в распоряжении службы флот из 274 единиц, включая 164 судна различного класса и 110 единиц маломерного флота.
При этом специалисты Морспасслужбы выполняют полный спектр задач, стоящих перед Учреждением: поиск и спасение, ликвидация разливов нефти, подводно-технические работы, обеспечение безопасности на шельфе, океанская и морская буксировка крупногабаритных объектов и еще много других задач. Только за последние пять лет проведено 708 аварийно-спасательных операций, 1 193 поисково-спасательных, 745 операций по ликвидации разливов нефтепродуктов. Спасено и эвакуировано 3 305 человек.
Какие операции последних лет можно назвать самыми сложными и значимыми?
Виктор Чернов: За 70 лет проведены сотни сложнейших и уникальных операций, но из самых значимых аварийно-спасательных операций последних лет я бы отметил несколько.
В 2019 году - ликвидация пожара на газовозах "Candy" и "Maestro" в Черном море, когда от смелости и решительности наших спасателей зависели и жизни моряков, и экология моря.
В 2020 году наши специалисты первыми прибыли на место крупнейшего в Заполярье разлива дизтоплива в Норильске и собрали более 34 тысяч кубометров нефтеводяной смеси, последними покинув место аварии, только когда вся работа была завершена.
В 2021 году благодаря профессиональным действиям спасателей было предотвращено затопление сухогруза "April" с опасным грузом в Азовском море. Эта авария грозила стать огромной экологической катастрофой для региона. Пять спасателей Морспасслужбы за эту операцию были награждены премией IMO "За исключительную храбрость на море".
В январе 2022 года спасатели Морспасслужбы провели уникальную по своей сложности и многозадачности аварийно-спасательную операцию в Карском море. Две баржи с грузом нефтепродуктов (7 тыс. тонн дизтоплива и 170 тонн керосина) оказались на прибрежных камнях в Северо-Западной оконечности острова Вайгач в Карском море в непосредственной близости от природного заповедника. В условиях полярной ночи наши спасатели сняли с камней эти две баржи и не допустили разлива нефтепродуктов. Четыре работника Морспасслужбы награждены государственными наградами - медалями ордена "За заслуги перед Отечеством" II степени за профессионализм и мужество при проведении операции.
В конце 2024 года мы стали ключевыми участниками в ликвидации последствий крушения танкеров "Волгонефть-212" и "Волгонефть-239" в Керченском проливе Черного моря. И таких примеров профессионализма, мужества и верности долгу можно привести еще достаточно много.
Как обстоят дела с обновлением столь масштабного флота, особенно в условиях санкционного давления?
Виктор Чернов: Флот продолжает активно расти, по государственным программам строятся новые многофункциональные суда и арктические буксиры. За последние годы введено в эксплуатацию 28 новых судов. В июле 2026 года был поднят государственный флаг на буксире "Фавор", который завершал серию из пяти аварийно-спасательных судов ледового класса Arc4 проекта NE025. Это успешная реализация контракта с Окской судоверфью в рамках федерального проекта развития Северного морского пути. В декабре прошлого года флот Морспасслужбы пополнился многофункциональным аварийно-спасательным судном проекта MPSV06 "Керченский пролив".
Конечно, ввиду геополитических изменений и усложнения логистики сроки реализации некоторых программ сдвигаются. Процесс импортозамещения привел к увеличению сроков и удорожанию. В постройке сейчас находится еще 10 судов, а до 2030 года запланировано строительство 30 аварийно-спасательных судов различного класса.
Как меняется служба технологически? Что нового появляется в арсенале спасателей?
Виктор Чернов: Мы внедряем современные технологии. С 2020 года функционирует Береговой операционный центр, который круглосуточно осуществляет мониторинг ледовой и экологической обстановки на морских акваториях и прежде всего на трассах Северного морского пути. У нас самый большой в России парк телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА) - 16 единиц для работ на глубинах до 3 000 метров. Мы для оперативности и эффективности действий на море используем 45 беспилотных воздушных судов (БВС) для мониторинга и разведки. В конце прошлого года Морспасслужба и Минпромторг подписали соглашение о взаимодействии и сотрудничестве, направленное на развитие отечественных морских беспилотных систем.
Развитие Северного морского пути требует особых компетенций. Как расширяется ваше присутствие в Арктике?
Виктор Чернов: Роль Морспасслужбы в обеспечении безопасного судоходства в Арктике становится критически важной, и мы планируем увеличивать наше присутствие в регионе. Спасательные суда ледового класса позволяют самостоятельно работать во льдах толщиной до 80 см в летне-осенний период. Для круглогодичной работы в тяжелых льдах мы сотрудничаем с ФГУП "Атомфлот". В 2025 году подписано соглашение о размещении наших спасателей, оборудования ЛРН и БВС на атомных ледоколах.
Особое внимание уделяется точкам повышенной рискогенности: Обской губе, проливам Вилькицкого, Санникова, Карским Воротам. Помимо флота, нам остро необходима береговая инфраструктура. Судно в море без береговой базы - это рискованно и дорого. Сейчас ведется строительство современной базы флота в Мурманске. Также до 2029 года предусмотрено строительство баз в Певеке, Диксоне и Тикси. В 2024 году уже заключен договор о совместном размещении с МЧС России в арктическом центре в Певеке.
Как готовятся кадры для работы в столь многогранной области спасания?
Виктор Чернов: В составе Учреждения действует собственный Учебно-тренировочный центр, который реализует более 200 учебных программ и имеет признание Минтранса как морская образовательная организация. Ежегодно обучение и повышение квалификации проходят около тридцати процентов работников Морспасслужбы.
Визитная карточка центра - водолазная школа, где готовят водолазов от 4 до 7 разряда. Также ведется подготовка морских специалистов по программам дополнительного профессионального образования и повышения квалификации, включая специалистов по динамическому позиционированию. По направлению "Аварийно-спасательная подготовка" ведется обучение работников оффшорных компаний, операторов беспилотных воздушных судов (БВС) и телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА). УТЦ признан Росавиацией как авиационный учебный центр и проводит обучение авиационного персонала в области аварийно-спасательной подготовки членов экипажей воздушных судов. В настоящее время готовится к вводу программа обучения для операторов БВС свыше 30 килограммов.
В центре действуют современные многофункциональные тренажеры и симуляторы: по покиданию приводнившегося вертолета из-под воды, по эвакуации с оффшорных объектов, навигационный мостик с системой динамического позиционирования, тренажеры ТНПА и симуляторы БВС.
После введения незаконных санкций в отношении России Морспасслужба была лишена аккредитации некоторых международных организаций. Для продолжения эффективной подготовки специалистов в области безопасности на морских нефтегазовых объектах на базе нашего учреждения была создана рабочая группа, куда вошли представители практически всех крупных нефтегазовых компаний и обучающих организаций. Результатом совместной работы стала выработка Регламента обучения персонала нефтегазопромысловых морских сооружений к действиям при возникновении аварийных ситуаций. Он был согласован всеми крупными компаниями и образовательными организациями, работающими в данной сфере и в настоящий момент является основополагающим документом, устанавливающим требования к подготовке оффшорных специалистов.
Что бы Вы пожелали всему коллективу Морской спасательной службы в юбилей?
Виктор Чернов: 70 лет - это не просто дата. Это история спасенных людей, судов, потушенных пожаров, ликвидированных нефтеразливов. За каждой операцией - люди: спасатели, водолазы, моряки, инженеры, диспетчеры. Те, для кого служение безопасности на море стало делом жизни.
Хочу поблагодарить всех, кто работает в море и на берегу, кто обеспечивает деятельность Морской спасательной службы. Спасибо ветеранам за традиции, которые вы заложили, и всем, кто продолжает их укреплять.
Желаю коллегам крепкого здоровья, уверенности в завтрашнем дне, новых профессиональных достижений.
Руководитель Федерального государственного бюджетного учреждения "Морская спасательная служба" (ФГБУ "Морспасслужба") Виктор Иванович Чернов.
В 1987 году окончил Новороссийское высшее инженерное морское училище по специальности "Судовождение на морских путях". Трудовую деятельность начал в Новороссийском морском пароходстве. Работал на судах различных классов и назначений. В 2007-2011 годах возглавлял Морской спасательно-координационный центр (МСКЦ) Новороссийска на Черном море, а с 2011 года занимал руководящие должности в ФГБУ "Морспасслужба".
В 2021 году был назначен исполняющим обязанности, а в 2022-м - руководителем Морской спасательной службы. Под его непосредственным руководством успешно проведены сложнейшие операции, получившие широкое признание в России и за рубежом.
Награжден: благодарность министра транспорта Российской Федерации, медаль "За заслуги в развитии транспортного комплекса России", нагрудный знак "Почетный работник морского флота", нагрудный знак "Почетный работник транспорта России", памятный знак "20 лет Росморречфлоту", знак "140 лет водолазному делу России".