В задачи этого года, согласно поручению президента РФ, входит утверждение финансово-экономической модели развития Трансарктического транспортного коридора (ТТК), а также формирование перечня необходимых мероприятий и определение механизмов их реализации. По мнению экспертов, ТТК позволит не только увеличить объемы перевозок, но и даст новый импульс развитию регионов Дальнего Востока.
Трансарктический транспортный коридор протянется от Санкт-Петербурга через Мурманск и Архангельск до Владивостока. Его длина - 8,3 тысячи морских миль, из которых 3 тысячи проходят по маршруту Северного морского пути (СМП).
"Главная цель ТТК - создать новую транспортную ось России, которая свяжет Балтику, Арктику и Дальний Восток в единую логистическую систему, - рассказал "РГ" генеральный директор Проектного офиса развития Арктики, член Госкомиссии по развитию Арктики Максим Данькин. - Это позволит ускорить перевозку российских грузов между регионами страны, повысить устойчивость внешней торговли и создать новые возможности для экспорта продукции в страны Азии, Ближнего Востока и Глобального Юга".
Директор Центра экономики инфраструктурных отраслей ЦСР Бегляр Новрузов считает, что развитие ТТК позволит активизировать экономическое освоение арктических районов Сибири и Дальнего Востока, ресурсы которых долгое время были законсервированы в силу их удаленности от цивилизации. "Создание условий для масштабных грузоперевозок (портовые мощности, ледокольные проводки, системы безопасности мореплавания, спутниковая навигация, аварийно-спасательные службы и др.) позволит сделать крупные добывающие проекты в Арктике более доступными и рентабельными", - пояснил "РГ" эксперт.
Сегодня Севморпуть - ключевой участок будущего ТТК - уже помогает развивать добычу нефти и газа на Крайнем Севере. В структуре перевозимых грузов 86 процентов составляют углеводороды: СПГ и газоконденсат, нефть и нефтепродукты. За 10 лет, с 2014 по 2024 год, грузопоток по СМП увеличился с 4 до почти 38 миллионов тонн. Хотя в 2025-м прибавить в объемах не получилось.
Грузопоток по Севморпути можно нарастить за счет комплекса мер, считает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. "К их числу можно отнести увеличение ледокольного и транспортного флота, чтобы расширить сезон и повысить регулярность рейсов. Также необходимо развитие портов и прибрежной инфраструктуры в Арктике и на Дальнем Востоке, включая перевалку, ремонт, снабжение и связь с внутренними районами. Важно сформировать стабильную грузовую базу за счет крупных добычных проектов, экспорта СПГ, нефти, металлов и промышленных грузов. Перспективно развивать контейнерные и транзитные сервисы для поддержания экономики рейсов и стыковки с сухопутными коридорами", - рассказал "РГ" эксперт.
Президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин отмечает, что создание ТТК сопряжено с развитием прибрежной территории, которое повлечет за собой расширение транспортной сети в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах. "Это дорогие и масштабные проекты, которые требуют инвестиций в размере 5-7,5 триллиона рублей, - пояснил "РГ" эксперт. - Синергетический эффект позволит получить интеграция рек Урала, Сибири и Дальнего Востока в освоение месторождений и транспортных объемов. Для этого необходимо разработать стратегию развития ТТК с описанием различных сценариев и риск-ориентированных моделей".
Действительно, помимо Севморпути ключевыми элементами ТТК станут крупнейшие судоходные реки - Обь, Енисей и Лена, а также Северная железная дорога.
По словам Максима Данькина, к 2030 году общий потенциальный дополнительный грузопоток в речных бассейнах с дальнейшим выходом на СМП может увеличиться до 5,5-6 миллионов тонн в год. "Только Обь-Иртышский бассейн может дать прирост показателей для СМП до 2 миллионов тонн за счет продукции газохимии и минеральных удобрений. Енисейский бассейн - до 1-1,5 миллиона тонн благодаря транспортировке угля и продукции лесного комплекса, - перечислил эксперт. - Увеличение экспортных возможностей предприятий увеличит базу налогооблагаемых доходов, что, в свою очередь, должно положительно сказаться на развитии инфраструктуры".
Эксперты отмечают, что создание Трансарктического транспортного коридора даст новый импульс экономике восточных регионов России. "Через дальневосточные порты будет проходить больше грузов, а значит, будут расти перевалка, складирование, судоремонт, снабжение флота и сопутствующие услуги, - пояснил Дмитрий Баранов. - Увеличится спрос на инфраструктуру: порты, подъездные пути, железные дороги, логистические центры, верфи и сервисные мощности. Будут созданы новые рабочие места, причем не только в транспорте, но и в смежных отраслях - строительстве, энергетике, судостроении, геологоразведке, малом и среднем бизнесе. Для экспортеров из Дальневосточного федерального округа снижаются логистические издержки и время доставки, что повышает конкурентоспособность сырья и промышленной продукции региона".
Наиболее значительное влияние на экономику от развития транспортного коридора ожидают получить Камчатка и Сахалин, надеясь стать логистическими хабами между ТТК и странами Тихоокеанского региона, добавил Бегляр Новрузов. "Выгодное географическое расположение Петропавловска-Камчатского на границе холодных и теплых вод, что позволяет более эффективно использовать дефицитный ледовый флот, уже стало решающим фактором для размещения плавучего газохранилища. Также недавно была озвучена инициатива Камчатского края по созданию контейнерного хаба, которая получит серьезный импульс при условии продолжения тенденций развития транзитных контейнерных сервисов на ТТК, - подчеркнул эксперт. - Увеличение транзитного грузопотока также раскрывает потенциал портов Сахалина в роли транзитных хабов, а также добывающего и обрабатывающего секторов экономики острова".
Еще один важный момент заключается в том, что транспортная инфраструктура всегда тянет за собой социальную, отметил Максим Данькин. "Там, где появляются новые производства и транспортные узлы, строятся дороги, жилье, школы, больницы, развивается городская среда. Уже сегодня в Арктике и на Дальнем Востоке реализуются более 3 тысяч инвестиционных проектов с использованием механизмов господдержки, которые создали более 180 тысяч рабочих мест, а развитие ТТК способно придать этому процессу дополнительный импульс", - подытожил эксперт.