То, что газовая отрасль делает акцент на внутренний рынок, отметил, в частности, заместитель председателя Правительства РФ Александр Новак. По его словам, в прошлом году Россия потребила столько же газа, сколько Китай и Индия, вместе взятые.
Что касается этого года, то в первой половине 2026-го совокупная добыча газа (природного и попутного нефтяного) в нашей стране, по данным Росстата, выросла на 4,2% - до 348,8 миллиарда кубометров.
Это произошло благодаря повышенному спросу, который особенно заметно вырос в первые зимние месяцы: январь и февраль 2026-го стали рекордными по потреблению в сравнении с аналогичными месяцами предыдущих лет. Главным фактором стала более холодная зима, а значит, и более активное использование отопления.
Драйверы роста
Погода, как известно, может меняться, но, если говорить в целом о спросе на голубое топливо, ожидается, что он будет расти. Увеличение потребления газа (включая СПГ) на внутреннем рынке - одна из задач, определенных утвержденной в прошлом году Энергетической стратегией РФ на период до 2050 года. Согласно этому документу, внутреннее потребление газа в России к 2036-му по целевому сценарию должно вырасти до 589 миллиардов кубометров - почти на 19% больше, чем в 2023 году.
Такой прирост могут обеспечить три ключевых драйвера, отметил в разговоре с "РГ" доцент кафедры политического анализа и социально-психологических процессов РЭУ им. Г.В. Плеханова Павел Севостьянов. "Во-первых, это газохимия: к 2050 году планируется создать 10 новых производств, что даст прирост спроса порядка 20 миллиардов кубометров. Во-вторых, рынок газомоторного топлива, где концепция развития до 2035 года предполагает рост потребления с 2,5 до 10-14 миллиардов кубометров в год. В-третьих, социальная газификация: программа уже обеспечила газом более 1,2 миллиона домов, давая гражданам комфорт и экономию, а экономике - стимул для смежных производств", - подчеркнул эксперт.
Старший менеджер консалтинговой компании "Имплемента" Иван Тимонин считает, что основной прирост внутреннего спроса в ближайшие годы могут обеспечить электроэнергетика и промышленность.
"К середине 2030-х электроэнергетика способна добавить несколько десятков миллиардов кубометров к текущему потреблению, дальнейшая газификация населения и коммунально-бытового сектора - еще примерно 10 миллиардов кубометров, новые газохимические производства - 5-10 миллиардов кубометров в год. Дополнительный вклад даст развитие газомоторного топлива, хотя по абсолютному объему этот сегмент пока сравнительно невелик", - рассказал "РГ" эксперт.
Отдельным источником роста электропотребления, по его словам, становятся центры обработки данных (ЦОД) и другие энергоемкие вычисления. Их совокупная подключенная мощность, включая майнинг, сейчас оценивается примерно в 4 гигаватта и может существенно увеличиться в ближайшие годы. Для газовой отрасли это создает дополнительный потенциал как через рост спроса на электроэнергию, так и через развитие собственной генерации для отдельных ЦОДов.
Тепло в доме
Для большинства населения страны газ - основной энергоресурс, позволяющий отапливать дома и готовить пищу. Число граждан, имеющих доступ к этому ресурсу, с каждым годом растет. Перед отраслью поставлена задача: увеличить уровень газификации населения РФ с 73,8% в 2023 году до 82,9% в 2030-м. Для этого прокладывают новые межпоселковые газопроводы, а в населенных пунктах, где голубое топливо уже есть, трубы дотягивают до границ земельных участков. За время действия программы в нее помимо частных домов были добавлены школы, больницы и садовые товарищества.
По состоянию на конец июня этого года к сетям в рамках догазификации было подключено в общей сложности 1,2 миллиона домовладений. За 2021-2025 годы сетевой газ проведен в 2150 населенных пунктов. За 5 месяцев 2026 года было газифицировано еще 84 населенных пункта в 14 регионах России, что создало условия для перевода на сетевой газ еще 11,2 тысячи домов.
Социальная газификация для граждан - несомненный позитив, уверен ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности, эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков.
"Когда дом газифицирован, качество жизни существенно повышается. Многие люди, например, используют дачу как летний дом - живут там практически с апреля-мая по октябрь. Если в таком доме появился газ, то, значит, есть и горячая вода, и отопление", - отметил в беседе с "РГ" эксперт.
По его словам, газификация - один из факторов, который удерживает людей на земле. Население получает дополнительные удобства, развивается инфраструктура, нет деградации населенных пунктов.
"Газификация для "Газпрома" в первую очередь является социальной нагрузкой. Цены на газ в России сильно ниже, чем в мире.
Кроме того, сейчас газификация уже производится в более труднодоступных районах, где возврат инвестиций еще ниже, - отметил аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман. - С другой стороны, газификация может создавать инфраструктуру для будущего роста потребления уже со стороны промышленных предприятий в регионах. За период 2025-2030 годов она может принести порядка 10 миллиардов кубометров дополнительного спроса на газ в России".
Программа газификации и догазификации, первоначально рассчитанная на несколько лет, стала бессрочной. Ее цель - до 2030 года подключить к сетям 1,6 миллиона домовладений, а к 2036-му - 3 миллиона.
Альтернатива дизелю
Рынок газомоторного топлива в нашей стране пока не так велик, но растет. По данным Минэнерго России, в 2025 году потребление газа в виде ГМТ достигло 3,6 миллиарда кубометров по сравнению с 2,52 миллиарда в 2024-м. Число стационарных заправок на природном газе также выросло - до 1255 единиц.
В сентябре 2025-го правительство РФ утвердило Концепцию развития рынка газомоторного топлива до 2035 года. В ее основу легли несколько задач, в том числе увеличение численности транспортных средств, использующих ГМТ, создание современной заправочной и сервисной инфраструктуры, улучшение экологической обстановки.
В концепцию включены восемь сегментов транспортных средств и техники, перевод которых на газ будет иметь заметный экономический и экологический эффект.
Это автомобильный, морской и внутренний водный транспорт, а также железнодорожный. Плюс сельскохозяйственная, коммунальная и дорожно-строительная техника и специализированное оборудование для работ в карьерах и горных выработках.
Развитие отечественного рынка газомоторного топлива может идти по двум сценариям. Базовый, учитывающий внешние вызовы и нестабильность на мировых энергетических рынках, предполагает, что объем потребления газомоторного топлива должен вырасти до 9,6 миллиарда кубометров в 2035 году.
Целевой сценарий предусматривает более благоприятные условия развития рынка ГМТ и, соответственно, более высокую планку: увеличение потребления до 13,9 миллиарда кубометров. Согласно этому варианту, в России до 2035 года планируются производство 528 тысяч автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, и переоборудование под его использование 525 тысяч единиц автотранспорта.
В тот же период появятся 107 гражданских судов, будет выпущено 149 магистральных и маневровых локомотивов, 2,9 тысячи единиц карьерной техники, 18,7 тысячи единиц сельскохозяйственной техники и оборудования, 3,8 тысячи единиц коммунальной и дорожно-строительной техники.
Количество транспорта на метане в мире составляет 26 миллионов единиц, или 2%, а в России - 481 тысячу, или 0,8%, рассказали "РГ" в Российском газовом обществе (РГО). "Для достижения мирового уровня нам необходимо уже сегодня увеличить количество техники в 2,5 раза, до 1,2 миллиона единиц. Поэтому необходимо ускориться и с производством техники на ГМТ, и с ее переоборудованием, - отметили в РГО. - На наш взгляд, наиболее перспективны с точки зрения потребления газа карьерная, коммунальная и сельхозтехника".
Километры экономии
Наибольший экономический эффект от перехода на метан, как считают в Российском газовом обществе, можно получить при переводе карьерной техники. Так, например, только один 90-тонный карьерный самосвал БелАЗ дает экономию на топливе около 10 миллионов рублей в год. При этом еще надо учитывать и экологический результат - снижение в разы выбросов загрязняющих веществ.
По мнению Ивана Тимонина, наибольший потенциал для увеличения потребления газа сосредоточен в автомобильном транспорте, который уже сегодня формирует подавляющую часть российского спроса на ГМТ. "В первую очередь экономически интересны коммерческие сегменты с высоким годовым пробегом. Именно при большой загрузке экономия на топливе быстрее компенсирует более высокую стоимость газомоторной техники и переоборудования. ГМТ при этом по-прежнему остается существенно дешевле традиционных жидких моторных топлив", - подчеркнул эксперт.
"Чем больше вы переводите автотехники на метан, тем больше высвобождается нефтепродуктов для экспорта, - добавляет Игорь Юшков. - Это выгодно и производителям, и государству: меньше нужно выплачивать денег по демпферу нефтяным компаниям. Плюс это выгодно для окружающей среды, потому что выбросов от метана гораздо меньше, чем от любого дизеля. У нас метана гораздо больше, чем нефти: мы - мировой лидер по его запасам".
В настоящее время метан в России используется как ГМТ в виде компримированного (сжатого) природного газа (КПГ). "Но там, где метановое топливо активно развивается, например в Китае, уже перешагнули стадию КПГ и пошли дальше, - рассказал Игорь Юшков. - Там всю большую технику - грузовики, карьерную технику, особенно ту, что постоянно находится в эксплуатации, - переводят на сжиженный природный газ. Это технологически сложнее, но ничего запредельного в этом нет. У СПГ есть плюсы: при сжижении объем метана уменьшается в 600 раз, и на одной заправке можно преодолеть огромное расстояние. В Китае этот рынок растет очень активно. Думаю, и в России есть смысл заниматься не только компримированным природным газом, а реализовывать направление СПГ".
Уроки химии
Природный газ - не только энергетический ресурс, но и сырье для химической промышленности. И это направление тоже важно развивать. Сегодня в России реализуется несколько проектов, которые позволят увеличить долю перерабатываемого природного газа. Один из главных - строительство Амурского ГПЗ, важного звена технологической цепочки поставок природного газа в Китай по газопроводу "Сила Сибири".
На Амурском ГПЗ будет проходить разделение газа с выделением сухого метана, этана, пропан-бутана, пентан-гексановой фракции и гелия. Далее метан уходит на экспорт в Китай, а остальные продукты реализуются в первую очередь строящемуся рядом Амурскому газохимическому комплексу для изготовления полиэтилена и полипропилена. С выходом на полную мощность ежегодно ГПЗ будет перерабатывать 42 миллиарда кубометров природного газа.
Предполагается, что Амурский ГПЗ увеличит производство этана в России в два раза. Этот газ служит основой для изготовления полимеров, которые широко используются в строительстве, автомобилестроении, производстве мебели и упаковки. Также более чем в 10 раз планируется увеличить производство гелия в стране. Этот редкий газ играет критическую роль в высокотехнологичных отраслях.
Иван Тимонин отмечает, что в переработке газа многое определяется его компонентным составом. "Для сухого газа (содержит преимущественно метан. - Прим. ред.) потенциал извлечения этана и других жирных компонентов ограничен, тогда как для жирного газа их выделение и дальнейшая переработка создают существенную дополнительную стоимость, - пояснил эксперт. - В этом направлении в России уже реализованы и строятся проекты мирового масштаба: Амурский ГПЗ рассчитан на переработку 42 миллиардов кубометров газа в год, комплекс в Усть-Луге - на 45 миллиардов кубометров".
Для метановой части газа основной потенциал дальнейшего передела, по словам эксперта, связан с крупнотоннажной газохимией - производством метанола, аммиака и карбамида. "Одним из перспективных направлений здесь остается развитие экспортно ориентированных мощностей по карбамиду. Новые проекты, особенно при эффективном доступе к экспортной инфраструктуре, могут стать дополнительным каналом монетизации газа и диверсификации сбыта для отдельных производителей", - считает Иван Тимонин.