К концу сентября в ее рамках на территории Крайнего Севера, а также в труднодоступные районы Сибири и Дальнего Востока планируется доставить миллионы тонн топлива и жизненно важных для северян товаров. Программа обеспечивает более двух миллионов человек в 19 регионах страны, помогает накормить и обогреть жителей трех тысяч населенных пунктов России.
Задача номер один - успеть до холодов завезти в высокие широты топливо, с поставками которого летом 2026-го начались серьезные проблемы.
Для того чтобы упростить его отправку на Север, предлагается начать закупать топливо напрямую у бизнеса: переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями инициировали ранее в Минэнерго РФ. Новый способ взаимодействия с поставщиками призван сократить сроки отправки топлива в отдаленные точки России, сделать логистику более простой и дешевой. В Минэнерго также рекомендовали отраслевому бизнесу уделять северному завозу первоочередное внимание.
Речь идет о бензине, дизеле, авиационном керосине: как сообщили в Минвостокразвития, их отгрузка по программе "Северный завоз" контролируется в ежедневном режиме, плюс к этому начато финансирование с использованием инструментов бюджетных кредитов.
Всего в 2026 году планируют доставить около четырех миллионов тонн разных грузов. Так, в августе из Архангельска по Севморпути отправился субсидируемый каботажный рейс Минвостокразвития РФ. Судно "Сияние Севера" доставило на территории арктического побережья (вплоть до Чукотки) продукты, товары народного потребления, оборудование, стройматериалы, в том числе в рамках северного завоза. После выполнения рейса судно вернулось в родной Архангельск. Рейс будет не последним: в 2026 году владелец судна - компания с архангельской пропиской - стал победителем отбора Минвостокразвития по организации субсидируемых перевозок. С 2026 по 2028 год она планирует выполнить не менее трех рейсов в Певек, получив из федерального бюджета более 244 миллионов рублей.
Напомним, что федеральный бюджет субсидирует рейсы по Севморпути с 2022 года: благодаря господдержке бизнес получает льготные тарифы на морскую каботажную перевозку между ключевыми портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока.
Следующим на Чукотку отправился ветеран Арктики "Михаил Сомов": научно-экспедиционное судно Северного управления гидрометслужбы привезет все самое необходимое полярникам арктического побережья. Путь "Сомова" пройдет от форпостов Росгидромета в НАО до острова Врангеля на Чукотке и обратно. Арктическая экспедиция продлится чуть больше двух месяцев - в Архангельск судно вернется в конце октября.
Отметим также, что в целом, по информации Минэнерго РФ, поставки топлива в рамках северного завоза в Арктику проводятся в установленные сроки.
В отдаленные точки Ненецкого автономного округа завоз грузов, по данным на начало сентября, выполнен уже на 95 процентов. "Завершена разгрузка угля и дров в Бугрино, перекачка дизтоплива в Каратайке. Таким образом, запасами энергоресурсов обеспечены все населенные пункты, кроме Амдермы. В поселок необходимо доставить 1620 тонн дизельного топлива. Морское судно находится в пути в порт Архангельска, чтобы встать под погрузку", - рассказала глава Заполярного района Надежда Михайлова.
Власти Ненецкого округа уточнили также, что все топливо проходит проверку качества на местах: в процедуре участвуют главы поселений, общественность и коммунальщики. Специалисты муниципального жилкомсервиса отправляют пробы на экспертизу.
- Природа дала нам хороший старт: помогла теплой весной и ранней навигацией. Это позволило сохранить высокий темп, - пояснили в администрации НАО.
Завершить северный завоз в округе планируется до 30 сентября. Всего в населенные пункты региона будет доставлено 19,8 тысячи тонн каменного угля, 6,8 тысячи кубометров дров, 838,7 тонны топливных брикетов, 10,4 тысячи тонн дизельного топлива, 127 тонн бензина и технических масел.
До 2023 года северный завоз опирался в основном на региональные власти и в каждом субъекте РФ проводился в зависимости от сформировавшихся там практик. И только в последние три с половиной года кампанию поставили на ровные федеральные рельсы: разработали общую нормативную базу по обеспечению труднодоступных территорий России - в 2023-м принят закон "О северном завозе".
Теперь процесс организован по единым для всей страны правилам, с учетом единых перечней грузов, их приоритетности и планирования. В этом году система заработала практически в полном контуре - начали действовать единый морской оператор в лице "Росатома" и цифровая платформа ФГИС "Северный завоз".
Последняя только начала работать - в 2027 году программу планируется запустить в полном режиме. "В едином цифровом контуре будут осуществляться планирование, закупки, расчет логистики и ее стоимость, а также мониторинг доставки грузов. В 2025 году успешно введен первый этап системы - модуль планирования", - уточнили в Минвостокразвития. И отметили, что современные цифровые платформы, а также искусственный интеллект позволяют более эффективно рассчитать пути мультимодальной доставки грузов и товаров в Арктику в рамках программы "Северный завоз".
Северный завоз опирается на бизнес: по данным правительства РФ, для него задействованы 400 объектов транспортно-логистической инфраструктуры, а в ближайшее время к ним добавятся еще 90.