Сейчас для монтажа зарядки нужно согласие всех собственников, а управляющая компания не обязана предоставлять точку подключения. На практике это часто приводит к отказам или к тому, что жильцам навязывают дорогие услуги.
Участники рынка также просят пересмотреть новые требования пожарной безопасности, которые действуют с 1 июня 2026 года. По их словам, установка зарядной станции в уже построенном доме теперь требует больших затрат на модернизацию. Ассоциация предлагает исключить из правил термин "техническое перевооружение", к которому относится монтаж зарядок.
"Исключение установки домашних зарядных станций из требований, связанных с техническим перевооружением уже построенных многоквартирных домов, выглядит достаточно обоснованным предложением, поскольку сама по себе установка такой станции не является сложным инженерным решением", - считает основатель компании InnovaTransport и эксперт в транспортном консалтинге Алексей Смирнов.
По его словам, сегодня существуют готовые решения, которые позволяют установить зарядный терминал и подключить его к стандартной электрической сети 220 для медленной зарядки электромобиля. Такие станции работают с относительно невысокой мощностью и рассчитаны на длительный цикл зарядки, поэтому их установка, как правило, не требует сложных инженерных решений.
Одна из главных проблем для потенциальных владельцев электромобилей сегодня - это вопрос, где и как заряжать автомобиль. Публичных зарядных станций пока недостаточно, особенно в спальных районах и во дворах жилых домов. Развитие домашней зарядной инфраструктуры может частично решить эту проблему и стать дополнительным фактором для перехода на электромобили.
Для создания такой инфраструктуры важно учитывать технические возможности конкретных домов и районов. Основной вопрос заключается не столько в самой установке зарядного устройства, сколько в наличии необходимой электрической мощности и возможности подключения - через внутридомовые сети, управляющие компании и ресурсоснабжающие организации.
В уже построенных домах установка зарядных станций, действительно, может потребовать дополнительных затрат, например на прокладку новых кабелей, увеличение мощности и модернизацию существующей инфраструктуры. Однако точный объем расходов зависит от конкретного объекта и технических условий.
При развитии зарядной инфраструктуры важно обеспечить баланс нагрузки на электросети. Нельзя допустить ситуацию, когда массовая установка зарядных станций в одном доме приводит к превышению доступной мощности и создает риски для стабильности электроснабжения. Целесообразно рассматривать упрощенный заявительный порядок установки таких станций. Собственник должен иметь возможность установить зарядное оборудование при соблюдении понятных технических требований и наличии необходимой мощности. Главная задача регулирования в данном случае - не создавать дополнительные барьеры для развития электротранспорта, а обеспечить безопасное подключение и корректное распределение нагрузки на инфраструктуру. Для этого необходимо учитывать возможности конкретных домов и территорий и заранее планировать развитие такой инфраструктуры.
Принятие таких изменений может существенно ускорить развитие зарядной инфраструктуры в жилых домах в ближайшие годы. С учетом роста интереса к электротранспорту и увеличения числа владельцев электромобилей возможность удобно заряжать автомобиль по месту проживания становится одним из ключевых условий дальнейшего развития рынка. Если установка домашних зарядных станций станет более простой и доступной, это может снять один из основных барьеров для перехода на электромобили и стимулировать более активное развитие такой инфраструктуры в жилых комплексах.