Особый интерес представляют документы характеризующие Дзержинского не как Железного Феликса и главу ЧК-ОГПУ, а как неординарного государственного и общественного деятеля и талантливого управленца, который воодушевлял людей на трудовые подвиги.
Среди них, например, иллюстрированный отчет Дзержинскому о работе центрального правления государственного торгового флота. В нем наглядно показан качественный и количественный рост транспортных и пассажирских перевозок с 1920 по 1923 годы. Так, если в 1920 году тоннаж флота составлял 130 тысяч тонн то к 1923 году он был уже 230 тысяч, количество пассажиров увеличилось с 1млн 144 тысяч до 1 млн 398 тысяч человек. В несколько раз увеличилась и протяженность торговых морских маршрутов.
Нарком путей сообщения Дзержинский фактически с нуля создал организационную структуру советского торгового флота, заложил программу его развития на 10 лет вперед. Уже в годы Гражданской войны он добился включения судостроения в государственные планы и принял практические меры по пополнению корабельного состава.
Архивные материалы отражают активное участие Феликса Эдмундовича в деятельности почти всех отраслей народного хозяйства, отдельных трестов и предприятий и его вовлеченность в работу различных общественных организаций и трудовых коллективов. В представленных материалах имеются делегатские мандаты с правом решающего голоса и гостевые билеты на его имя от организаторов различных съездов и служебных совещаний. Его приглашали принять участие в различных торжественных, праздничных или памятных мероприятиях от съезда Комсомола и посещения общества бывших политкаторжан, до введения в строй нового моста через Москву-реку.
Архивы ЦОС ФСБ к 149-летию ДзержинскогоТексты документов хорошо передают "дух эпохи", романтику и умонастроение людей, участвующих в строительстве новой жизни, их глубоко уважительное отношение к адресату.
Так, в поздравительном письме Дзержинскому по случаю пятилетней годовщины Октябрьской революции рабочие и служащие Гомельского узла Западных железных дорог говорилось: "… собравшись около своих станков шлем Тебе, стойкому борцу за рабочее дело, свой братский привет и поздравление. Рабочие Гомельских мастерских в честь Октябрьской революции подносят подарок Советской Республике специально выпущенный сверх программы паровоз, пассажирский состав с электрическим освещением и пожарный насос и в честь закрепления братской связи со своим вождем, отдающим свои силы возрождению и укреплению транспорта - рычага Революции - подносят Тебе свой радостный трудовой подарок мозолистых пролетарских рук".
Кроме письменного послания гомельские рабочие передали Дзержинскому письменный прибор с изображением паровоза на фоне ранней эмблемы народного комиссариата путей сообщения - перекрещенных топора и якоря.
В ответ на это сердечное послание Феликс Эдмундович написал: "Память рабочих Гомельских мастерских и присланный ими подарок я рассматриваю как оценку ими работы коллегии НКПС и тех стараний, которые прилагает коллегия, чтобы наладить правильную работу транспорта и вывести его из тяжелого состояния, в котором он находится в настоящее время" .
Выразительным оформлением, характерным для своего времени, отличается приглашение Дзержинского для участия в работах второго Всесоюзного съезда "Общества друзей воздушного флота", в совет которого он входил.
Председатель ВЧК и нарком внутренних дел РСФСР Феликс ДзержинскийЭто была первая в СССР массовая добровольная общественная организация, ставившая своей целью помочь развитию авиации. Она занималась сбором средств на постройку самолетов и оборудование аэродромов, поддерживало авиашколы и заводы, развивало авиамоделизм и планеризм, вело просветительскую работу.
Не обошлось и без забавных опечаток. Так удостоверение от 16 мая 1925 года почетного учащегося Костромской школы фабрично-заводского ученичества по текстильной специальности было выдано товарищу "Джерзинскому". Феликс Эдмундович не стал заставлять переделывать документ, бережно храня его в своей коллекции.
В целом, в годы НЭПа Дзержинский внес выдающийся вклад в создание экономического фундамента Советского государства. За неполных три года под его началом была восстановлена транспортная отрасль, которая стала играть важнейшую роль в обеспечении жизнедеятельности страны.
Возглавив в 1924 году Высший совет народного хозяйства, Дзержинский организовал масштабную работу по реконструкции промышленности. По его инициативе в Советском Союзе был дан старт политике индустриализации, стали разрабатываться и претворяться в жизнь первые планы развития народного хозяйства, создаваться новые отрасли промышленности - авиационная, тракторо-, судостроение, радиопромышленность.
Именно он одним из первых выступил с предложением о строительстве специализированных автомобильных заводов. Всего за год, благодаря настойчивости и системному подходу наркома, страна получила собственный тяжёлый грузовик "Я-3" Ярославского автомобильного завода грузоподъемностью три тонны.