Как сообщили южнокорейские СМИ со ссылкой на компанию PanStar Group, контейнеровоз вошел в порт примерно в 20:30 11 сентября по местному времени. Это соответствует 22:30 по московскому времени и 04:30 12 сентября по времени Сеула.
PanStar Acro вышел из Нового порта Пусана вечером 22 августа. Судно вместимостью 2758 TEU отправилось в Европу в рамках экспериментального рейса, который должен на практике показать возможности использования Северного морского пути для контейнерных перевозок между Южной Кореей и европейскими странами. Это стало первым для Южной Кореи проходом контейнеровоза по СМП.
Основная часть нового маршрута пролегала вдоль российского арктического побережья. Контейнеровоз прошел через Чукотское и Восточно-Сибирское моря, море Лаптевых и Карское море. На отдельных участках экипажу приходилось снижать скорость и корректировать курс из-за дрейфующего льда. В Чукотском море ночью судно временно останавливало движение из-за плохой видимости и ледовой обстановки. В море Лаптевых PanStar Acro столкнулся с сильным ветром.
Несмотря на это, серьезных происшествий при прохождении Арктики не произошло. Арктическую часть маршрута контейнеровоз преодолел примерно за девять суток.
После выхода из арктической зоны судно направилось через Северную Атлантику к берегам Великобритании.
В Феликстоу PanStar Acro выгрузит часть доставленных из Южной Кореи контейнеров. Затем судно должно отправиться в нидерландский Роттердам, а после этого - в польский Гданьск. Завершив европейскую часть рейса, контейнеровоз планирует вернуться в Азию также через Северный морской путь.
При этом судно несколько отстало от первоначального расписания. Перед началом рейса предполагалось, что PanStar Acro прибудет в Феликстоу 9 сентября, Роттердам - 11 сентября, а Гданьск - 15 сентября. Фактически первого европейского порта контейнеровоз достиг вечером 11 сентября, то есть примерно на двое суток позднее первоначального графика.
Однако расписание было скорректировано еще во время рейса с учетом фактических условий плавания. По обновленному графику прибытие в Феликстоу ожидалось 12 сентября, поэтому относительно скорректированного расписания PanStar Acro пришел даже несколько раньше.
Северный морской путь позволяет значительно сократить расстояние между Южной Кореей и Северной Европой по сравнению с традиционным маршрутом через Малаккский пролив и Суэцкий канал. По расчетам южнокорейской стороны, расстояние между Пусаном и Роттердамом через российскую Арктику составляет около 13 тысяч километров - примерно на семь тысяч километров меньше, чем через Суэцкий канал. Потенциальная экономия времени оценивается примерно в десять суток.
По итогам экспериментального рейса южнокорейские власти и судоходная компания намерены оценить экономическую эффективность маршрута, его безопасность, ледовые риски и возможность организации в перспективе регулярных контейнерных перевозок через российскую Арктику.