Главная цель проекта - добиться, чтобы по железной дороге можно было пускать больше поездов и перевозить больше грузов без задержек.
- Речь идет не об одной технологии, а сразу о целом комплексе решений: виртуальной сцепке поездов, автоматическом ведении, системах технического зрения, современных средствах радиосвязи и предиктивной диагностике, - рассказала зампредседателя правительства края по инфраструктурному блоку Ирина Горбачева.
Виртуальная сцепка позволяет нескольким грузовым составам двигаться друг за другом на минимальном безопасном расстоянии, при этом локомотивы взаимодействуют между собой по радиоканалу. Это дает возможность эффективнее использовать уже существующую инфраструктуру и постепенно увеличивать объемы перевозок.
Камеры и ИИ будут непрерывно следить за путями и мгновенно замечать любые препятствия, а умные датчики заранее предскажут, если какая-то деталь скоро сломается, чтобы ее успели заменить до поломки. Поезда и диспетчеры всегда будут на связи, чтобы мгновенно обмениваться данными.
Как сообщили в минтрансе Хабаровского края, на участке Тында - Верхнезейск уже успешно опробована система машинного зрения. Оборудование установлено на тепловозе 3ТЭ28. После апробации технологий в Амурской области проект планируется последовательно развивать в сторону Хабаровского края - вплоть до Комсомольска.
- При этом технологии не заменят человека полностью. Меняется содержание работы. Специалисты будут больше заниматься контролем, принятием решений, безопасностью и обслуживанием сложных систем. Значит, будут востребованы новые знания и компетенции, - подчеркнула Ирина Горбачева.