Эксперт считает, что основными покупателями "Атом" станут корпоративные клиенты. Он также полагает, что рост продаж модели будет в той или иной степени ограничивать наличие более доступных конкурентов.
"При наличии Evolute, того же J-Joy, который выйдет дешевле, "Атом" не выглядит конкурентным автомобилем", - заметил эксперт.
В то же время Виноградов видит в проекте "Атом" серьезные перспективы, прежде всего, в плане развития инженерной основы и компетенций.
"Атом", как и Aurus, очень хорош с точки зрения выращивания компонентной базы и инженеров. Есть свое производство ячеек, электромоторов, есть подготовленный штат, команда людей, занятых в проектировании. Вот с этой точки зрения - это проект отличный. Думаю, "Атом" - это будет первая ласточка. На месте маркетологов и топ-менеджеров марки я бы не делал упор не создание народного электромобиля, потому что с такой стоимостью он не может быть народным. А вот на различную коммерческую технику, в том числе и легкую, в первую очередь городские перевозки, почтовые, курьерские, межгородские и так далее, есть смысл рассчитывать. Самое главное, что появилась архитектура", - объяснил специалист.
Напомним, цена "Атома" составляет 3,98 млн рублей, а с учетом государственной программы льготного кредитования - 3,055 млн рублей.
Ранее "РГ" писала о том, что "Атом" раскрыл планы объема производства авто до 2027 года.