Книга написана доступным языком, очень содержательна и прекрасно иллюстрирована, но главное - раскрывает историю Мурманска и российской Арктики с весьма неожиданной стороны. Речь идет о фантастических произведениях, описывавших будущее Севера, а также самых смелых проектах его обустройства.
Воистину все новое - лишь хорошо забытое старое. Многим памятен представленный областными властями в 2022 году проект культурно-делового кластера "Новый Мурманск", который планировалось построить на территории бывшего судоремонтного завода рядом с центром города. Но мало кто знает, что в тридцатых годах минувшего столетия на берегу Кольского залива предполагалось построить другой "Новый Мурманск" - образцовый соцгород с домами-коммунами. Их обитателей, особенно женщин, новая власть намеревалась освободить от малопроизводительного домашнего труда для более важных занятий.
Мурманск предполагалось разбить на две зоны: деревянного и каменного строительства. В "каменной" зоне, помимо обычных домов, находились и девятиэтажные, вместимостью по 1100 человек дома-коммуны - с механизированными прачечными, гимнастическими залами, яслями, мастерскими, лекционными залами, столовыми с конвейерной системой подачи блюд и прочими чудесами комфорта. Население города должно было составить 50 тысяч человек - настоящий мегаполис по тем временам. Но уже в 1930 году, когда появился этот проект, руководство страны обозначило подобные планы "вредными утопическими начинаниями".
В 1932 году в Мурманске все же начали строить фабрику-кухню на 90 тысяч блюд, планируя завершить этот грандиозный проект в 1935 году, но обеспечить стройку материалами не удалось. Вместо нее решили соорудить несколько культурных кафе и пивных, так как сеть столовых посчитали достаточной.
Не менее экзотичным способом предполагалось разрешить транспортную проблему. Писатель-фантаст Сергей Григорьев-Патрашкин описал в своей повести "Гибель Британии" в 1926 году колоссальное 200-километровое сооружение для нового сверхскоростного вида транспорта - трамплина. Это была подвешенная на мачтах громадная спираль из трубчатого проводника, по которой силой магнитного поля передвигались вагоны, набиравшие скорость до 10 километров в секунду. Это быстрее, чем современные космические ракеты-носители!
Но фантастика фантастикой, а знаменитый немецкий воздухоплаватель Вальтер Брунс в 1919 году на заседании Берлинского общества естествоиспытателей выдвинул идею трансарктического дирижабельного пути по маршруту Амстердам - Ленинград - Архангельск - Северный полюс - Америка. В качестве дополнительных баз на случай изменения метеоусловий или дозаправки были намечены Мурманск и Земля Франца-Иосифа.
"Мурманск, как самый северный крупный индустриальный центр, расположенный далеко за полярным кругом, на стыке железнодорожных и морских путей сообщения, является идеальным пунктом для организации мирового значения базы арктических перелетов на дирижаблях", - пояснялось в основных проектировках плана развития народного хозяйства Мурманского округа на вторую пятилетку. Но дирижабли быстро потерпели поражение в конкурентной борьбе с самолетами.
А с холодом планировалось бороться так: "Летом на Севере лучей больше, чем в Ташкенте - самом солнечном городе. Если сконцентрировать эти лучи, то их можно будет использовать как искусственный Гольфштрем. С уменьшением и даже уничтожением льдов изменятся климатические условия Севера. Тундра превратится сначала в лесотундру, а потом и в лес. Человек должен изменить природу так, чтобы превратить Север в обитаемую часть нашего Союза", - читаем в "Отчете о совещании 9 июня 1935 года в Политуправлении Главсевморпути", где в числе прочих обсуждался и этот вопрос.
"Север привлекал тогда очень много внимания - как отдаленная и потому загадочная территория. Людям казалось, что там может происходить все что угодно. Пока не было железной дороги, Мурманск считался полудикой окраиной страны. Если сравнить количество упоминаний о Мурманске и Кольском полуострове в фантастической литературе, то они, пожалуй, упоминались чаще, чем другие территории, за исключением Москвы и Питера", - подытоживает Дмитрий Ермолаев.