"Онежский завод сегодня - это одно из самых современных судостроительных предприятий России и первая полностью цифровая отечественная верфь", - заявил обозревателю "РГ" после осмотра завода Патрушев. Он пояснил, что эксперимент по созданию цифровой верфи начали именно с этого небольшого предприятия, потому что на больших судостроительных заводах реализовать это было бы практически нереально.
"Сейчас же уникальный опыт по созданию первой цифровой верфи в Карелии мы будем масштабировать на всю страну", - отметил глава Морколлегии.
Цифровая верфь - это информационная система цифрового производства, которая автоматизирует все процессы, начиная от проектирования судов и резки металла и заканчивая спуском их на воду. Фактически создается полноценный цифровой двойник завода.
К слову, обозреватель "РГ" видел, что представляла собой петрозаводская верфь, когда несколько лет назад было принято решение о ее модернизации. Старые разваливающиеся цеха и огромная полузаброшенная территория, которые уже собирались освоить под элитную застройку. В итоге завод отстояли, в том числе благодаря госпрограмме развития Карелии. А то, что сегодня выросло на месте старых корпусов и пустырей, сложно назвать модернизацией - верфь фактически была отстроена заново. И сегодня это действительно ультрасовременное предприятие, не уступающее иностранным аналогам.
"Теперь важно обеспечить его эффективную производственную деятельность в дальнейшем, для чего сформировать соответствующий портфель прямых заказов", - подчеркнул Патрушев.
Николай Патрушев посетил Онежский судостроительный заводУже на совещании с участием полпреда президента в СЗФО Игоря Рудени и губернатора Карелии Артура Парфенчикова председатель Морколлегии уточнил, что для дальнейшего развития верфи необходимо обеспечить ее прямыми государственными заказами.
"Для этого целесообразно правительству РФ подготовить и внести главе государства проект указа о передаче находящихся в федеральной собственности акций АО "Онежский судостроительно-судоремонтный завод" в хозяйственное ведение ФГУП "Росморпорт", испытывающего острую потребность в обновлении своего флота", - констатировал Николай Патрушев.
Сегодня на новых мощностях верфи по заказам "Росморпорта" уже ведется строительство 3 буксиров ледового класса, 6 грунтоотвозных шаланд, изготавливаются конструкции для 2 мелкосидящих ледоколов. Всего в разной стадии строительства находится 11 судов.
Проектом 2-й очереди модернизации предусмотрены реконструкция слипа Г-300 со строительством двух линий горизонтальных, наклонных и подводных откатных и рельсовых спусковых путей, а также размещение на них двух новых судоспусковых тележек и лебедок.
Кроме того, будет создана новая автоматизированная система управления слипом и построен новый цех электротехнического и малярно-обстроченного производств площадью около 4000 кв. м, а также автоматизированный склад судового оборудования.
В свою очередь Игорь Руденя подчеркнул, что проведение запланированных работ по реализации второго этапа проекта модернизации Онежского завода важно провести качественно и в кратчайшие сроки. По его словам, успешное завершение работ позволит предприятию строить суда с более высокой удельной нагрузкой, включая ледокольный флот, без использования вспомогательных технических средств. При этом модернизация увеличит грузоподъемность слипа с 2,3 до 2,6 тыс. тонн. Полпред президента также отметил вклад завода в подготовку кадров для судостроения.
"Благодаря налаженной системной работе, эффективному взаимодействию с Санкт-Петербургским техническим университетом, колледжами республики завод сегодня стал одним из центров по подготовке высококвалифицированных специалистов для судостроительной отрасли. Эту работу важно также активно продолжать", - отметил Руденя.