Судя по тексту документа, он предусматривает введение ускоренного порядка пересмотра платы за пользование инфраструктурой при транзитных перевозках зерна. Целью поправок является возможность быстро повышать плату. Кстати, принадлежность перевозки к определенной категории будет определяться не по заявленному происхождению товара, а по расположенной в РФ станции отправления.
После принятия поправок повышенная плата при транзите зерна может вступить в силу примерно через три недели, прогнозируют СМИ, уточняя, что данные меры будут действовать до 31 декабря текущего года.
За поправки, предусматривающие повышение платы за использование транспортной инфраструктуры при транзитных перевозках, проголосовали только 53 депутата из 100, а против - двенадцать парламентариев. Причем, уточняют обозреватели, не поддержали инициативу депутаты от оппозиционных партий "Латвия на первом месте" и "Стабильность!".
Правда, следует отметить, что здравый смысл еще проявляется у некоторых представителей местного истеблишмента. Министр сообщения Латвии Рихард Козловскис, в частности, ранее допустил, что применение повышенной платы может привести к судебным разбирательствам с покупателями грузов. И даже советовал обсудить эти меры с коллегами из соседних стран - Эстонии и Литвы.
Тем более, что еще на прошлой неделе министр сельского хозяйства в Вильнюсе Кястутис Мажейка скептически прокомментировал первоначальную идею латвийского премьера Андриса Кулбергса ввести таможенную пошлину в триста процентов на российское и белорусское зерно.
По его мнению, такой тариф нельзя применять к транзитному зерну, поскольку это не допускается нормами ЕС, а непродуманную инициативу латышей он склонен считать пиар-ходом накануне очередных парламентских выборов 3 октября или "просто нехваткой знаний".