Сегодня в Пермском крае, как и в других регионах страны, реализуется новый национальный проект "Инфраструктура для жизни", рассчитанный до 2030 года. На строительство и ремонт дорог в Прикамье в его рамках предусмотрено более 35 миллиардов рублей.
Задача депутатов - создать необходимые законодательные условия для эффективного использования этих средств и реализации крупных инфраструктурных проектов. В частности, Заксобрание наделяет правительство Прикамья дополнительными полномочиями в сфере развития транспортной инфраструктуры. Так, были внесены изменения в закон "Об организации дорожного движения в Пермском крае". Правительство получило полномочия согласовывать и утверждать изменения в комплексные схемы организации дорожного движения и связанные с ними проекты.
Еще один важный шаг - изменения в закон "Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности". Теперь его нормы распространяются не только на региональные и межмуниципальные дороги, но также на федеральные магистрали и частные автомобильные дороги. Кроме того, отменено требование об обязательном установлении придорожных полос для дорог четвертой и пятой категорий.
О том, что национальный проект "Инфраструктура для жизни" в Прикамье - это не только планы и документы, говорят конкретные объекты. Один из них - реконструкция путепровода на улице Монастырской. Движение автобусов там уже открыто, теперь пермяки и гости города могут добраться до Речного вокзала и нового здания художественной галереи. Полностью путепровод планируется открыть в конце этого года.
Особое значение для жителей Мотовилихинского и Орджоникидзевского районов имеют два проекта - строительство трассы ТР-53 и реконструкция улицы Соликамской. После их завершения улучшится транспортная доступность микрорайонов Ива, Молодежный, Левшино, Висим и других территорий.
Первый этап ТР-53 был запущен более чем на месяц раньше намеченного срока. В начале августа открылось движение по новому участку от улицы Уинской до моста через речку Талажанку. Осенью его планируется связать с проспектом Октябрят и улицей Сапфирной. Это позволит сократить время в пути из Мотовилихинского и Орджоникидзевского районов в центр города и создаст условия для запуска новых автобусных маршрутов.
При таком масштабе дорожного строительства неизбежно возникают вопросы, которые требуют законодательного решения. Один из них связан с прокладкой, переносом и переустройством инженерных коммуникаций в границах полос отвода и придорожных полос. Необходимые изменения в региональное законодательство были внесены своевременно.
Есть и инициативы, которые требуют изменений уже на федеральном уровне. Законодательное собрание Пермского края направило в Государственную думу законопроект, предусматривающий возможность строительства, реконструкции и эксплуатации автозаправочных станций в водоохранных зонах городских округов.
Развитие транспортной инфраструктуры Перми идет комплексно, с учетом интересов всех участников движения - и водителей, и пешеходов. Пермский край сегодня входит в число российских регионов - лидеров по развитию интеллектуальных транспортных систем. Это важное направление, которое позволяет сделать движение по городу более удобным и безопасным.
В конечном счете все решения в сфере дорожной инфраструктуры должны работать на одну цель - создавать условия для комфортной жизни людей и развития региона. Поэтому вложения в дороги - это инвестиции не только в транспорт, но и в будущее Пермского края.