И не только в морях: в сентябре в Ненецком автономном округе моторная лодка без человека на борту доставила груз из Нарьян-Мара в деревню Андег по реке Печоре, а затем вернулась. "Перед выходом лодку прямо на месте переоборудовали в безэкипажный катер: он преодолел 64 километра в автоматическом режиме, развивая скорость до 40 километров в час", - рассказали в администрации округа.
Запуск беспилотников по Печоре стал частью ходовых испытаний по проекту "Сервал-Н", который реализуется по заказу Минпромторга РФ и не требует строительства специального судна. Новая технология дает возможность превратить в беспилотник обычный катер, навесив на него специальное оборудование. "Это снижает расходы и приближает автономное судовождение к практическому применению", - пояснили власти НАО. А разработчики уточнили, что установить беспилотное оборудование можно на любой тип маломерного судна.
В испытаниях на Печоре участвовали две модели катеров: с их помощью создатели "Сервал-Н" проверили, как система автономного судовождения управляет ходом по маршруту, успешно ли переключаются разные режимы, как действуют в реальных условиях Арктики основные и вспомогательные механизмы. Главная задача, по словам авторов проекта, продемонстрировать "все возможности оперативной адаптации существующих плавсредств под задачи автономного судовождения".
Автономность проявляется во всем: умная система позволяет включать на катерах бортовые огни, звуковые устройства, проверять уровень топлива. А самое важное: если загрузить в базу данных водный маршрут, интеллектуальная система сможет вести катер без помощи специалиста, аккуратно огибая препятствия. "Она чувствует, видит и понимает", - уверяют конструкторы. Лишь бы ежегодно обновлялись карты водных путей, в частности Печоры.
Тем не менее создателям проекта еще предстоит поработать над некоторыми задачами. В частности, обучить "робота-капитана" обходить сети рыбаков. Да и реальное применение таких катеров еще только предстоит детально продумать. Одно из главных - доставка грузов в труднодоступные места: речь идет в первую очередь о почте и медикаментах. Еще экологический мониторинг рек, озер и морей, помощь в поисково-спасательных операциях. А дополнительный плюс - для школьников и студентов появилась возможность увлекательного "вхождения" в будущую профессию.
- На компьютерных тренажерах они могли бы осваивать основы судовождения и управления автономными судами. В НАО с его реками и выходом к морю такие навыки могут быть востребованны. Одним из вариантов обучения мог бы стать профильный класс в школе или программа в "Кванториуме", - поясняют власти НАО.
Тем временем в Архангельской области в сентябре спустили на воду судно "Оркан-2" - новую модель безэкипажных катеров, разработанную с учетом опыта прошлогодних испытаний аналогичного беспилотника. Сегодня «Оркан» используют для гидрографических изысканий, экологического мониторинга и отработки беспилотной логистики совместно с отраслевыми партнерами. В Северном Арктическом федеральном университете уже подготовили первую команду операторов и разработали профильные образовательные программы.
- У нового судна повышенная грузоподъемность - до 400 килограммов, а дальность хода составляет 600 километров, что оптимально для доставки грузов. Катер имеет хорошие навигационные возможности, но именно эксплуатация в условиях Белого моря позволяет совершенствовать такого рода суда, - рассказали создатели "Оркана".
До конца навигации "Оркан-2" должен доставить в поселок Пертоминск на берегу Белого моря социально значимые грузы: дизельное топливо для местного дизель-генератора, груз для Кенозерского национального парка, а также книги для школы и раскраски для детского сада от "Почты России". Переход пройдет в сопровождении обычного катера - для контроля и безопасности.
Отметим, что катер имеет систему управления с применением технологии искусственного интеллекта, а при необходимости на него можно устанавливать дополнительное оборудование. Важно также, что комплектующие для морского "малыша" изготовлены на российских предприятиях.
Разработчики модели уточняют, что при обнаружении препятствий маршрут беспилотника можно откорректировать, а все полученные им данные передаются на пульт оператора в режиме реального времени. Кроме доставки грузов, безэкипажный первопроходец может патрулировать территорию, вести поисково-спасательные операции, обследовать подводные объекты, помогать с проведением гидрографических работ и съемкой рельефа дна, а также участвовать в ликвидации разливов нефтепродуктов. Важно также, что новичок будет использоваться для подготовки операторов морских беспилотников.
А в ближайшее время, по словам председателя правительства Архангельской области Алексея Алсуфьева, необходимо составить план по количеству требующихся катеров и производственный график отправки грузов (как беспилотники будут передвигаться и что возить).
Схему обеспечения отдаленных территорий Поморья с их помощью власти региона предлагают сформировать до весны 2027 года: "К следующему навигационному периоду у компании должен быть подтвержденный объем грузов от каждого владельца, который доверит их перевозить".
Справка "РГ"
Одним из заказчиков доставки грузов на безэкипажных катерах уже выступил Кенозерский национальный парк Архангельской области - планируется, что "Оркан" доставит стройматериалы к месту создания на берегу Белого моря индустриально-мемориального комплекса "Унский лесозавод: доступ разрешен".
- Мы рады, что новейший безэкипажный катер первым приедет к жителям отдаленных, заповедных деревень, куда нелегко добраться и где такая оперативная новейшая "курьерская служба" иногда просто необходима. Мы ведем переговоры о других возможных научных проектах и доставке грузов в интересах национального парка, - отметила руководитель нацпарка "Кенозерский" Александра Яковлева.