"РГ" выяснила, на каком этапе сейчас находится кампания по отправке жизненно важных грузов в регионы, куда сейчас еще можно добраться по воде, а когда лед встанет - только вертолетом и кое-где по зимникам.
К концу сентября - началу октября на территорию Крайнего Севера, в труднодоступные районы Сибири и Дальнего Востока, как и в прошлые годы, по плану должны доставить миллионы тонн топлива и необходимых товаров. "Северный завоз" помогает накормить и обогреть более двух миллионов человек в 20 регионах страны.
Задача номер один - успеть до холодов завезти топливо, с поставками которого летом 2026-го начались серьезные проблемы. Чтобы упростить его отправку на Север, предлагается закупать топливо напрямую у бизнеса: переход на прямые контракты между регионами и нефтяными компаниями инициировали ранее в Минэнерго России. Новый способ взаимодействия поставщиков должен сократить сроки отправки топлива в отдаленные точки России, сделать логистику более простой и дешевой.
Речь идет о бензине, дизеле, авиационном керосине: их отгрузка по программе "Северный завоз" контролируется в ежедневном режиме, плюс к этому начато финансирование с использованием инструментов бюджетных кредитов.
Всего в 2026 году в труднодоступные регионы будет доставлено четыре миллиона тонн разных грузов. Так, в августе из Архангельска по Севморпути отправился субсидируемый каботажный рейс Минвостокразвития России. Сухогруз "Сияние Севера" уже привез на территории арктического побережья, вплоть до Чукотки, все самое необходимое для зимовки: доставлено около 200 двадцатифутовых контейнеров.
Напомним, что федеральный бюджет субсидирует рейсы по Севморпути с 2022 года: благодаря господдержке бизнес получает льготные тарифы на морскую каботажную перевозку между ключевыми портами Северо-Запада, Арктики и Дальнего Востока.
Следующим в сторону Чукотки отправился бессменный труженик Арктики "Михаил Сомов" - научно-экспедиционное судно Северного управления гидрометслужбы, обеспечивающее полярников всего арктического побережья России. Его путь проходит от форпостов Росгидромета в Архангельской области и НАО до острова Врангеля. В конце сентября легендарный ледокол достиг станции зимовщиков на мысе Челюскин, выгрузив здесь 65 тонн дизельного топлива, бензин, моторные масла, продукты питания, расходные аэрологические материалы и новое энергетическое оборудование. Сроки поставок топлива в рамках "северного завоза" в регионах Арктики соблюдаются четко. Так, в Ненецком автономном округе кампания по "северному завозу" завершилась на две недели раньше: "Природа помогла теплой весной и ранней навигацией", - пояснили в администрации НАО.
У жителей есть все, чтобы провести холодные месяцы в тепле и спокойствии.
Полностью обеспечена бензином на долгую арктическую зиму и Чукотка. Доставка жидкого автомобильного топлива в навигацию 2026 года завершена. Танкеры с автобензином швартовались в Анадыре, Беринговском, Эгвекиноте, Провидения, Лаврентия и Певеке.
Седьмой, завершающий, судозаход выполнил танкер "Аммолит", который привез 600 тонн арктического дизельного топлива и 150 тонн авиатоплива ТС-1 в поселок Мыс Шмидта.
В этом помогла погода: ледовая обстановка благоприятствовала, и топливо сразу отправили в отдаленный населенный пункт морем, не дожидаясь, когда установится зимник. В 17 селах и поселках выгрузка шла на необорудованный берег. Для этого с борта танкера к береговым резервуарам протягивают шланголинии - плавающие гибкие трубопроводные системы, их собирают из отдельных рукавов, соединенных между собой специальными муфтами. Длина такой конструкции может достигать 2-3 километров. Технология позволяет принимать топливо там, где нет причалов.
В целом за навигацию-2026 Единый морской оператор северного завоза АО "Росатом Арктика" доставил 62,8 тысячи тонн нефтепродуктов - дизельного топлива, авиакеросина и бензина различных марок, и теперь все населенные пункты округа имеют необходимый запас.
"Продолжается и угольная программа. С начала навигации Единый морской оператор завез в населенные пункты округа 41,5 тысячи тонн угля. Завоз полностью завершен в десяти населенных пунктах. Это Хатырка, Мейныпильгыно, Инчоун, Нешкан, Сиреники, Провидения, Биллингс, Энурмино, Нутэпэльмен и Энмелен. Теплоход "Аркадий Чернышев" ведет выгрузку угля в Уэлене, а "Геннадий Цыганков" работает у Рыркайпия. Выгрузка ведется с учетом погодных условий", - отметил губернатор Чукотского АО Владислав Кузнецов.
Досрочно, еще в июле, завершился "северный завоз" и в Югре. По рекам Обь-Иртышского речного бассейна в этом году доставили более 33 000 тонн топлива. Это позволит зимой обеспечивать предприятия ЖКХ, энергетики и социальной сферы в Белоярском, Березовском, Кондинском, Нижневартовском, Октябрьском и Ханты-Мансийском районах.
В Красноярском крае "северный завоз" близок к завершению. Контрольная дата - сегодня, 1 октября. План на этот год составлял 196 тысяч тонн - как нефтепродуктов, так и твердого топлива. Причем большая часть уже доставлена.
По самым отдаленным поселкам Таймыра, куда зима приходит первой, работа была завершена еще летом.
Правда, недавно форс-мажор случился в поселке оленеводов Сындасско, на берегу Хатангского залива, самом северном селе России, где живет около 500 человек. Там 15 сентября лопнула металлическая емкость с дизельным топливом, и поселок лишился запасов горючего на долгую зиму. Но вылившиеся объемы ГСМ уже успели завезти заново. Водоснабжение и электроснабжение Сындасско идет в штатном режиме.
- В год в среднем на Север доставляем 18 тысяч тонн угля на все поселки, четыре тысячи тонн дизеля. У нас двадцать единиц флота, который не только полностью закрывает потребности, но еще и позволяет возить на Таймыр социальные товары. Теплоходы мы оборудовали под перевозку продуктов: картошки, моркови, свеклы, заморозки. Но и это еще не все: получили лицензию на перевозку отходов 1-5-го классов опасности. Приходим в Диксон, разгружаемся, а на обратный путь берем накопившийся мусор: доски, хлам, металлолом, - поделился с "РГ" гендиректор компании "Таймыр-Энерго" Алексей Федоров.
В некоторых регионах "северный завоз" еще продолжается, например на Ямале, в Архангельской области. Но как рассказали "РГ" в правительствах этих регионов, кампания идет по графику. Все самое необходимое для зимовки доставят до наступления холодов. Жителям волноваться не о чем.
Напомним: до 2023 года "северный завоз" опирался в основном на региональные власти и в каждом субъекте РФ проводился в зависимости от сформировавшихся там практик. И только в последние три с половиной года кампанию поставили на ровные федеральные рельсы: разработали общую нормативную базу по обеспечению труднодоступных территорий России (в 2023-м был принят Закон "О северном завозе").
Теперь процесс организован по единым для всей страны правилам, с учетом единых перечней грузов, их приоритетности, планирования. В этом году система заработала практически в полном контуре: начали действовать единый морской оператор в лице Росатома и цифровая платформа ФГИС "Северный завоз".
Подготовили Елена Мационг, Татьяна Сухановская, Татьяна Дмитракова, Алексей Михайлов, Алексей Бондарев
Кстати
"Северный завоз" опирается на бизнес: для него задействованы 400 объектов транспортно-логистической инфраструктуры, а в ближайшее время к ним добавятся еще 90.