Первые успехи зафиксированы в селах Каралат, Чапаево и Парыгино. Благодаря широкому общественному резонансу здесь наконец-то наладили регулярное автобусное сообщение. С новым перевозчиком подписан долгосрочный контракт, действующий до 2031 года. Для сельчан это стало долгожданным облегчением.
- Теперь мы не боимся заболеть, - делится эмоциями жительница Каралата пенсионерка Любовь Нарыжная. - Раньше приходилось часами мерзнуть на остановке в ожидании транспорта, а сейчас автобус ходит строго по графику. Без проблем добираемся до райцентра за льготными лекарствами - это такое счастье!
В региональном отделении Народного фронта отмечают, что проблема не решалась почти год. Люди писали во все инстанции: от местной администрации до министерства транспорта, но получали лишь формальные отписки. Когда активисты Народного фронта приехали на место, они увидели масштаб бедствия: жители теряли работу, студенты не могли добраться до учебных заведений, а расходы на такси съедали последние деньги.
После того как история получила огласку, к делу подключились Следственный комитет и прокуратура. Совместные усилия ведомств и общественников принесли плоды: перевозчик вышел на линию даже раньше запланированного срока, запустив пробные рейсы уже в начале сентября.
Параллельно частично решились транспортные проблемы и в других камызякских селах, о которых писала "РГ", - Самосделка и Хмелевка. Здесь жизнь людей долгое время зависела от частного парома, который был не только небезопасным, но и неоправданно дорогим. Ситуация обострилась в сентябре прошлого года, когда перевозчик, обслуживавший маршрут N 539 Астрахань - Самосделка, в одностороннем порядке прекратил работу, сославшись на нерентабельность, несмотря на действующий до конца 2026-го контракт.
В результате жители шести сел оказались отрезаны от цивилизации. Единственным путем сообщения осталась частная паромная переправа Хмелевская, ржавые причалы и изношенное оборудование которой приводили в ужас. Ее владелец воспользовался монопольным положением и взвинтил цены до 180 рублей днем и до тысячи рублей ночью. Альтернативный путь через Травинский паром - это 24 километра разбитой грунтовки, в непогоду непроходимой.
Транспортная изоляция приводила к трагедиям: люди не могли дождаться скорой помощи, а одна из жительниц, ожидая паром, родила прямо в машине на берегу.
Вмешательство Следственного комитета привело к проверке тарифов, которые оказались завышенными. В итоге стоимость переправы снизилась в восемь раз - до 22 рублей, а сам паром был приведен в порядок и сегодня работает по графику с шести утра до десяти вечера.
- Теперь молодежь охотнее навещает родителей, ведь добраться до дома стало гораздо проще, - отмечает уроженка Самосделки Александра Курбанова.
Тем не менее точка в этой истории еще не поставлена. Вопрос с автобусным сообщением для Самосделки и соседних сел остается открытым. Региональный минтранс совместно с Народным фронтом сейчас работают над поиском нового подрядчика. "Российская газета" также продолжает следить за развитием событий.