Они состоялись в порт-ковше села Стародубское Сахалинской области. Проверяли катамаран на маневренность, устойчивость и плавучесть, оценили осадку при нагрузках, протестировали удаленную систему управления.
"В процессе работы сложным было почти все, поскольку прототип безэкипажного водородного судна создается в России впервые. Но трудности были преодолены, мы достигли запланированных целей", - отметил руководитель проекта Передовой инженерной школы "Инженерия островов" Андрей Горбунов. После первых испытаний катамаран отправят на площадку водородного полигона. А весной будут готовить для каботажных перевозок на 50-60 километров вдоль берега с грузом на борту.
Водородное судно Сахалинского госуниверситета - это гибрид, электромобиль с генератором, который включается по мере просадки батарейки и подзаряжает ее, увеличивая пробег в несколько раз. Разработчики создавали универсальную модульную платформу, которую можно адаптировать под разные рынки. В планах - демонстрация итогов испытаний заказчикам, получение заказа на производство катамарана под конкретные задачи: научные исследования, транспортировка грузов и другие.
"Перед нами стояла задача разработать недорогую модель, - рассказал Андрей Горбунов. - Дешевизна достигается, во-первых, тем, что все комплектующие катамарана выпускают серийно. Во-вторых, судно без экипажа. А элементы, поддерживающие жизнедеятельность человека на борту - это до 40 процентов себестоимости. Наш прототип стоит около 20 миллионов рублей. И мы знаем, как сделать его еще дешевле".
Передовую инженерную школу создали в университете для решения ключевых технологических, экономических и кадровых задач, в том числе по водородной энергетике и морской беспилотной логистике. Сахалин стал испытательной площадкой для технологий будущего, которые потом можно масштабировать на другие регионы Дальневосточного федерального округа и Арктики. Развитие водородной энергетики поможет перейти на низкоуглеродную модель развития.
Надо сказать, что сахалинский катамаран не первое водное судно на водороде. В ноябре прошлого года получило сертификат Российского морского регистра судоходства водородное прогулочно-экскурсионное судно "Экобалт".
Его разработали в Крыловском государственном научном центре (Санкт-Петербург), а построили на Зеленодольском заводе имени А.М. Горького (Республика Татарстан). Грузовой катамаран и пассажирский "Экобалт" могут стать первыми ласточками гражданского водородного флота России.
Андрей Горбунов, руководитель проекта Передовой инженерной школы "Инженерия островов" Сахалинского госуниверситета:
- Я уверен, что в недалеком будущем водород изменит мир.
Стоимость добычи нефти неизбежно будет расти, потому что легкая нефть уже заканчивается. И мы пошли на шельф, а там другие, более дорогие технологии. Уже лет через 20 киловатт из водорода и нефти сравняются по стоимости, и водород станет основным источником энергии. Его запасы во вселенной огромны, осталось только научиться его получать.