Как рассказывают находящиеся на Бали российские туристы, некоторые заправки здесь закрыты, на других же топлива нет. Бензин, если повезет, можно найти у спекулянтов, которые продают его в бутылках. Но даже на то, чтобы заправить полбака мотоцикла, люди тратят по четыре часа.
"РГ" попыталась разобраться в том, как в мире обстоит дело с топливом.
Европа
Европейские страны на фоне дефицита топлива и резкого роста цен на заправках вынуждены принимать экстренные меры. Они максимально снижают налоги и пошлины, некоторые страны вводят ограничения на повышение розничных цен. А в результате давления президента США Дональда Трампа на руководство Евросоюза, его члены вынуждены были залезть в свои стратегические резервы, чтобы нормализовать ситуацию на рынке.
Америка
Проблемы с топливом ощущаются и на американском континенте, но не везде. В самих США стремительный рост цен на него заставил власти впервые за многие годы разрешить заправлять машины дизелем для фермеров, который не облагается налогами. В Латинской Америке ситуация с топливом пока относительно стабильная. Но здесь очень боятся запрета на экспорт из США дизеля, который обсуждался администрацией Трампа. По подсчетам Goldman Sachs, дизель из Соединенных Штатов занимает более половины рынка в Мексике, Перу, Чили и Эквадоре. Бразилия, крупнейшая экономика Латинской Америки, также оказалась в зоне риска. Страна импортирует четверть потребляемого дизеля, при этом в августе США поставили 73 процента от всего бразильского импорта.
Азия
Шоки на азиатском топливном рынке продолжаются с весны, когда США и Израиль начали бомбардировки Ирана. Но в последние дни ситуация заметно осложнилась. В Индии частные заправки уже начали поднимать цены и вводить ограничения на отпуск топлива. Но пока эта ситуация не носит общенационального масштаба, государственные компании продолжают отпускать топливо на своих АЗС без ограничений. Китай в начале октября полностью приостановил импорт дизеля, бензина и авиакеросина, чтобы восстановить внутренние запасы на фоне перебоев в поставках нефти из Ирана. А вот Филиппины, которые живут в условиях чрезвычайной ситуации в области энергетики, никак не могут стабилизировать цены на топливо, которое то дорожает, то дешевеет.
Африка
Африканский континент также вынужден преодолевать трудности, возникшие из-за войны на Ближнем Востоке, ведь около 70 процентов топлива сюда поступает из стран Персидского залива. В ЮАР, например, на прошлой неделе цены на топливо единомоментно выросли на 10 процентов, практически удвоившись с начала года. Но даже дорогой бензин есть не на всех заправках. Некоторые международные нефтяные компании даже вынуждены были перенаправлять сюда топливо из США и Европы. В Нигерии, которая является крупным производителем нефти, из-за дефицита топлива обсуждается возможность массового перевода работников на удаленную работу. А в Восточной Африке и в зоне Сахеля нехватка топлива срывает поставки гуманитарной помощи.