Мост стал вторым после железнодорожного "Моста Дружбы" постоянным переходом между странами. Идея автомобильного перехода через Туманную обсуждалась давно и на официальном уровне была закреплена в 2018-2019 годах, когда инициативу выдвинул корейский Госплан. В апреле 2019 года губернатор Приморского края Олег Кожемяко заявил, что технико-экономическое обоснование готово, но дальше обсуждений дело тогда не пошло.
Мешали санкции. В отношении Северной Кореи действовали ограничения Совета Безопасности ООН и США. С точки зрения экономической целесообразности даже действующий железнодорожный "Мост Дружбы" в те годы не был загружен и наполовину: его пропускная способность составляла около пяти миллионов тонн в год, тогда как реальные объемы перевозок в 2017-2018 годах не превышали 1,1-2,5 миллионов тонн. Окончательно остановила реализацию проекта пандемия.
Лишь после 2022 года, когда отношения с Пхеньяном вышли на уровень всеобъемлющего стратегического партнерства, появились политические и экономические условия для реализации замороженного проекта. Соглашение о строительстве автомобильного перехода было подписано в июне 2024 года во время визита Владимира Путина в КНДР, а 30 апреля 2025 года начались активные работы.
Мост возвели в 415 метрах ниже по течению от железнодорожного "Моста Дружбы". Общая протяженность перехода вместе с подъездными путями - около пяти километров, самого моста - ровно километр. Российская часть - 424 метра, корейская - 581 метр. Ширина проезжей части - 7 метров, две полосы.
Работы вела сочинская компания, задействовав более 70 человек и свыше 30 единиц техники. Строительство заняло 495 дней - рекордно короткий срок для трансграничного инфраструктурного объекта. Одновременно с мостом возведен автомобильный пункт пропуска "Хасан" на 10 полос движения. После выхода на полную мощность он сможет пропускать до 300 автомобилей и почти 2500 человек в сутки.
Автомобильный переход позволит осуществлять перевозки малых партий товара, которые невыгодно или невозможно везти по железной дороге.
Подъездная дорога выходит на федеральную трассу "Уссури" - часть международного транспортного коридора "Запад - Восток". Это означает, что грузы могут следовать от границы с КНДР до Санкт-Петербурга. Новый переход получил выход к сквозной евразийской логистике.
Открытие автомобильного моста между Россией и КНДРРоссийский союз туриндустрии уже заявил, что мост создает дополнительные возможности для роста туристического обмена. Запуск по нему автобусных маршрутов планируется в следующем году: спрос на поездки в КНДР в 2026 году вырос на 10-15 процентов по сравнению с прошлым годом.
Премьер Михаил Мишустин назвал открытие моста "историческим моментом" и подчеркнул, что расширение приграничной инфраструктуры "придаст мощный импульс дальнейшему развитию торгово-экономического, научного, технологического и культурного сотрудничества". Пак Тхэ Сон, в свою очередь, назвал происходящее "удивительной реальностью", о которой "мечтать и не планировали".
В условиях, когда коллективный Запад пытается сдерживать и Россию, и КНДР, появление нового транспортного коридора - практический ответ, демонстрирующий, что у наших стран есть свои пути развития и свои надежные партнеры.
Мост Новиченко - важный инфраструктурный объект, но не финальная точка. Ключевые вопросы теперь смещаются из строительной плоскости в эксплуатационную: как быстро пункт пропуска выйдет на проектную мощность, какие грузопотоки реально пойдут по новому маршруту, насколько синхронно будут работать таможенные и пограничные службы двух стран.