"Обсуждаем с Минпромторгом возможность заказывать напрямую у производителей автобусы, число и качество которых описано в программах обновления парка общественного транспорта. Это обеспечит ритмичность обновления", - сказал Дитрих.
По его словам, такая мера позволит уйти от практики, когда регионы вынуждены заказывать транспорт в конце года, что создает дополнительные сложности. Это предложение может стать одним из механизмов наряду с государственно-частным партнерством, лизингом и субсидиями, чтобы помочь регионам в условиях ограниченных ресурсов.
Сенатор обратил внимание, что этот вопрос затрагивали и на недавнем круглом столе в Совфеде, и на форуме "Общественный транспорт 2026". Он добавил, что тему детально проработают межведомственная рабочая группа и профильная комиссия верхней палаты парламента.
Евгений Дитрих напомнил, что по программам обновления необходимо достигнуть целевого показателя в 85% к 2030 году. По результатам предыдущего анализа автобусного парка, 28 субъектов РФ находились в "зеленой" зоне, 50 - в "желтой", с рисками реализации программ, и еще 11 - в "красной".
В этом году многие регионы актуализировали свои программы. "Сейчас важно оценить, как изменилась эта картина: кто приблизился к достижению цели, где риски сохранились, а где, возможно, возросли", - подчеркнул он.
По мнению сенатора, не менее важный вопрос - перейти от обновления парка к управлению качеством транспортного обслуживания. "Нужен комплексный показатель качества, который регионы зафиксируют и будут планировать на следующий год и далее, подкрепляя это конкретными дорожными картами", - пояснил Дитрих.
"Мы готовы предложить площадку Комитета Совфеда по экономической политике, чтобы предметно обсудить это с участием Минтранса, губернаторов и других заинтересованных сторон", - заверил парламентарий.