Как отметил замминистра транспорта Борис Ташимов, проект "Беспилотные логистические коридоры" активно развивается, а автономные грузовики уже приступили к перевозке реальных коммерческих грузов. Перевозка роботов - наглядный пример. По его мнению, ключевая задача государства на данном этапе заключается в создании понятной системы регулирования. Он пояснил, что принятие закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах сформирует для отрасли четкие правила, что, в свою очередь, станет главным фактором для масштабирования беспилотных грузоперевозок.
Основную часть пути по трассе М-12 "Восток" машины пройдут в автономном режиме по беспилотному логистическому коридору. Груз весьма необычный: в кузовах грузовиков поедут шесть роботов весом до 110 кг, созданных командами из России, Бразилии, Китая и Индии.
Каждый робот - уникальная инженерная разработка, и участникам важно получить его в Казани вовремя и без повреждений. "Сохранность груза, предсказуемое время в пути и контроль на всем маршруте - именно то, что беспилотные грузовики ежедневно обеспечивают в коммерческой логистике", - сообщает пресс-служба Минтранса.
"Рейс с роботами сопровождаем так же, как любой коммерческий рейс беспилотного грузовика. Беспилотный грузовой транспорт - это уже не будущее, а настоящее. Но главным приоритетом остается безопасность дорожного движения", - рассказал директор Ситуационно-информационного центра (СИЦ) минтранса Александр Кисляков.
По его словам, движение каждого автономного грузовика на федеральных магистралях находится под непрерывным государственным мониторингом. В СИЦ специалисты в режиме реального времени отслеживают точное местоположение и траекторию движения машин. Любая нештатная ситуация на дороге вызывает мгновенную реакцию диспетчеров. При этом под наблюдением находится не только автономная техника, но и вся сопутствующая транспортная инфраструктура и общая дорожная обстановка.
В Ассоциации "Цифровой транспорт и логистика" (АЦТЛ), которая сопровождает проект, отмечают, что за три года беспилотные грузоперевозки в России прошли путь от пилотного проекта на одной трассе до сети коридоров на ключевых федеральных магистралях.
"В 2023 году на трассах работали три беспилотных грузовика, сегодня их 121, и они проехали больше 20 млн км без аварий. Это уже не испытания на закрытом полигоне, а работающая логистика. Путь до Казани по М-12 в автономном режиме для беспилотного грузовика - обычный рейс, а не рекорд", - сказала директор АЦТЛ Полина Давыдова.
В пресс-службе транспортного ведомства добавили, что по планам к 2028 году на дорогах будет уже около 1 тыс. беспилотных грузовиков, к концу 2030 года - более 4 тыс.