Как сообщило 23 октября агентство "Енхап", соглашение о создании совместного предприятия было подписано накануне в американском Хьюстоне между HD Hyundai и крупной строительной и инженерной корпорацией Kiewit. Новая компания получила название HD Kiewit Shipbuilding. Строительство судоверфи предполагается начать в 2027 году, а ввод в эксплуатацию запланирован на 2029 год.
Особенностью проекта станет строительство предприятия с нуля, а не приобретение и модернизация одной из существующих американских верфей. На новой площадке предполагается внедрить передовые южнокорейские технологии, включая цифровые двойники производственных объектов, автоматизированные системы управления и роботизированную сварку. Весь процесс - от проектирования до сборки судов - будет управляться с использованием единой цифровой системы.
По предварительным планам, предприятие займется строительством коммерческих судов и вспомогательных кораблей для американских ВМС. Кроме того, совместная компания намерена производить крупные корпусные блоки и модули для других судоверфей США. В дальнейшем сотрудничество может распространиться на строительство и модернизацию портовой инфраструктуры.
После выхода на полную мощность на судоверфи предполагается создать около трех тысяч рабочих мест. Южнокорейская сторона также намерена организовать подготовку американских специалистов, поскольку нехватка квалифицированных кадров остается одной из основных проблем судостроительной промышленности США. Точная стоимость строительства и производственная мощность будущего предприятия пока не объявлены.
Проект реализуется на фоне масштабного расширения южнокорейско-американского сотрудничества в судостроении, получившего название MASGA - Make American Shipbuilding Great Again ("Сделаем американское судостроение снова великим"). Эта инициатива стала важной частью торгово-экономических договоренностей Сеула и Вашингтона.
В рамках достигнутых ранее соглашений Южная Корея обязалась направить 150 миллиардов долларов на развитие американской судостроительной отрасли. Эти средства входят в общий инвестиционный пакет объемом 350 миллиардов долларов, согласованный сторонами в обмен на снижение американских импортных пошлин.
Вашингтон рассчитывает при помощи южнокорейских технологий и инвестиций восстановить собственные возможности строительства торговых и военных судов, особенно на фоне усиливающейся конкуренции с Китаем. Южнокорейские компании, в свою очередь, получают возможность закрепиться на американском рынке, включая перспективный сектор военного судостроения.