При этом, сообщает БЕЛТА, Александр Лукашенко обратил особое внимание на вопросы обеспечения качества, дисциплины производства, чтобы выдерживать конкуренцию в современных условиях. Иначе можно растерять кредит доверия, который заводы накапливали десятилетиями, предупредил он.
В то же время, Президент признал, что техника, которую выпускают конструкторы, "красивая, дизайн неплохой. Когда она движется, приятно смотреть, но если не будет качества, у нас разговора быть не может. У нас пятилетка качества", - напомнил он.
А вот что касается экспорта, то важно оперативно и в срок выполнять договорные обязательства по поставкам. Кроме того, белорусский лидер потребовал обеспечить использование экологически чистого транспорта на всех объектах туристической инфраструктуры. Он должен работать, по его словам, во всех национальных парках и заповедниках, санаториях, домах отдыха, на других объектах туристической инфраструктуры. "Правительству с облисполкомами надо над этим поработать", - поставил задачу глава государства.
Еще одна тема, сформулированная на совещании, - продолжение работы над импортозамещением отдельных узлов и агрегатов. "Гордимся, что мы - машиностроительная страна. Пусть делают", - потребовал Лукашенко, сконцентрировав внимание руководства и еще на одном существенном факторе - обеспечении дисциплины на производстве. "За это спрос будет жесточайший. Я очень внимательно за этим наблюдаю", - предупредил он.
В свою очередь на совещании было доложено Лукашенко и о перспективах развития холдинга "Белкоммунмаш". Было отмечено, что техника становится все сложнее, а соответственно, и дороже. Предприятие работает не только на внутренний рынок, но основательно ориентировано на экспорт. В некоторые годы на внешние рынки поставлялось до 98 процентов продукции. По итогам нынешнего года также ожидается положительная динамика по экспорту.
"Заплаты нет. Это деньги заработанные", - сделал вывод Лукашенко. А гендиректор холдинга Михаил Сыманович подтвердил, что это действительно так. "Работаем и по субботам. На определенных участках в три смены", - уточнил руководитель коллектива.
Кстати, передает агентство, на предприятии работают и над проектом по внедрению беспилотного трамвая. Президент осмотрел готовые образцы этой техники. В их числе трехсекционный низкопольный трамвайный вагон, который делается для Челябинска, где развивают гибридную подземно-наземную систему метротрам. Она объединяет обычные трамвайные пути и подземные тоннели.
В этой связи было поручено присмотреться к данному опыту и в Минске, основательно изучить, можно ли при определенных доработках приспособить эту технику для отечественных нужд в метро. Тем более что и в этом проекте есть потенциал для импортозамещения.