Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Камера заднего вида частенько пачкается.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Подогрев задних сидений находится в подлокотнике. Не самое удобное место, честно говоря.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Для двух человек сзади места достаточно, трем на дальние расстояния будет тесновато.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Качество деталей в салоне на высочайшем уровне.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Именно с помощью этой "шайбы" происходит управление всей медиасистемой.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Шестиступенчатый "автомат" - безальтернативная трансмиссия "шестерки" на российском рынке.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Благодаря технологии Skyactiv Mazda удалось совместить динамику и экономичность. В городском режиме "шестерка" будет есть не больше 9 литров на "сотню".
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Хромированные и алюминиевые вставки отлично смотрятся в черно-белом салоне.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Резина с большим радиусом колес смотрится эффектно, но не очень практично. Дисками легко притереться к бордюру.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Серый цвет - не лучший вариант для Mazda. Ей больше подойдут яркие и насыщенные тона.
Фото: Юрий Зубко / РГ
Фото: Юрий Зубко / РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU