Небольшой трансмиссионный джойстик сначала очень удивляет, но к нему быстро привыкаешь.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Такого количества данных нет ни в одной машине. Сначала изучение всех цифр и графиков захватывает, но затем быстро приходит усталость.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Указатель заряда батарей на многофункциональном дисплее Prius.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
К качеству изображения камеры заднего вида претензий нет.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Главный минус 7-дюймового сенсорного экрана - он бликует.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Этот белый пластик не царапается, но многим он напоминает раковину.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Обогрев сидений дизайнеры Toyota вновь запрятали очень далеко. Пользоваться этими кнопками крайне неудобно.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Сзади удобно будет и втроем. Но никаких развлечений у пассажиров нет.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Багажник прибавил 57 литров и вырос до 502 литров. Хотя цифры здесь не так важны. Конфигурация проема позволяет разместись довольно габаритные вещи.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Гибридный силовой агрегат состоит из
никель-металл-гидридного аккумулятора,
бесступенчатой электромеханической трансмиссии, 1,8-литрового атмосферного бензинового двигателя и электромотора. Максимальная совокупная мощность установки - 122 л.с.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Новый Prius трудно будет спутать с кем-то в потоке машин. Дизайн автомобиля весьма своеобразный.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Колеса - легкосплавные. Поверх дисков надели пластиковые колпаки - все ради аэродинамики.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Prius - первая Toyota на платформе GA-C, разновидности модульной архитектуры TNGA.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU