Фото: Юрий Зубко/РГ
Рекомендуемый бензин - 98-й. Но подойдет и 95-й.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Объем багажника - 460 литров.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Пользоваться ручником мешает подлокотник.
Фото: Юрий Зубко/РГ
1,4-литровый турбомотор выдает 125 лошадиных сил (при 200 Н∙м) и комплектуется либо с семиступенчатым "роботом" DSG, либо с шестиступенчатой МКП. Второй вариант самый правильный для этой машины.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Руль у Polo GT комфортный: с кожаной отделкой и мультиклавишами управления аудио, телефоном и маршрутным компьютером.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Материалы отделки салона ничем не отличаются от обычной версии. Разве что кресла с клетчатой расцветкой заставляют вспомнить Golf GTI.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Главный минус шестиступенчатой механической коробки передач - первая и задняя передачи слишком близко. Когда сдаешь назад - все время включаешь первую.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Двойной раструб глушителя еще раз напоминает, что это не просто Polo.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Polo GT - версия, подготовленная специально для России.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU