Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Клиренс Creta - 190 миллиметров. У ее основных конкурентов (Duster, Terrano и Kaptur) этот показать на 15-20 миллиметров больше.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Пунктов меню в мультимедийной системе немного. Да и отсутствие навигации выглядит странным.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Две 12-вольтные розетки, USB-порт и линейный вход - это стандартное оснащение. USB хотелось бы побольше.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Обогрев сидений - трехступенчатый. На полноприводных машинах предусмотрена блокировка муфты подключения заднего моста, есть и система помощи при спуске.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Задний подогрев расположился в ручке двери.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Несмотря на то, что Creta - это кроссовер компактного класса, сзади места вполне достаточно.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Салон красивым не назовешь. Но здесь всё понятно и на своих местах.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Кроссовер без проблем можно заправлять АИ-92. Это, конечно, огромный плюс.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Светодиоды в повторителях поворотников, дневных ходовых огнях и задних фонарях получили только топ-версии.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Объем багажника 402 литра. Не сказать, что очень много, но для поездки по магазинам вполне достаточно.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Под капотом тестовой Creta разместился атмосферный мотор 2,0 литра, который выдает 149,6 л.с. при 192 Н.м.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Дизайн Hyundai Creta понравится не всем. Многие считают кроссовер слишком уж скучным. Хотя синий цвет корейцу весьма к лицу.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU