Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Средний расход за время теста - 8,3 литра.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Все кнопки находятся на своих местах.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Еще одно упоминание о том, что это особенная версия.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Руль очень удобный и приятный на ощупь.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Особых развлечений у пассажиров нет, но гаджеты можно будет зарядить без проблем.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Сзади места вполне достаточно, хотя до уровня Skoda Superb по этому компоненту Optima не дотягивает.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Кресла с отличной боковой поддержкой.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Выезд из тесной парковки не станет сложной задачей - помогут камеры.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Блоки климат-контроля и мультимедийной системы заставляет вспомнить о BMW.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Багажник имеет объем 510 литров, но жаль, что нет даже элементарных крючков для крепления пакетов.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Возможность заправлять бензином АИ-92 - неоспоримый плюс.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Красные суппорта должны напоминать о спортивных задатках авто.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Сзади машина выглядит очень хищно.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Обычная Optima продается в России с двумя моторами: 2,0 литра (150 л.с.) и 2,4 литра (180 л.с.). Версия GT получила турбированный двигатель 2,0 литра T-GDI, который выдает 245-сил.
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Габариты у машины весьма приличные (длина: 4 855 мм, ширина: 1 860 мм, высота: 1 485 мм).
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Фото: Юрий Зубко/РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU