Передние колеса вынесены максимально к краю автомобиля. Это нужно, чтобы втиснуть тяжелый V8 внутрь колесной базы и улучшить развесовку по осям
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Физический рычаг АКПП уступил место электронному контроллеру
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Фирменные аналоговые часы переехали с центра консоли чуть вправо и расположились рядом с дисплеем
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Сердце LC500 - пятилитровый атмосферный V8
Фото: Lexus
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Боковые зеркала - настоящее произведение искусства
Фото: Lexus
LC500 комплектуется широкоформатным экраном "мультимедийки" высокого разрешения
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Внешние ручки дверей в закрытом состоянии уходят внутрь корпуса для улучшения аэродинамических характеристик автомобиля
Фото: Lexus
Пороги машины отделаны карбоном
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Пункт управления "мультимедийкой" - по-прежнему с требующей терпения и привыкания сенсорной панелью
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Интерьер LC500 - царство причудливых линий, инопланетных форм, кожи и алькантары
Фото: Lexus
Приборная панель - такая же, как в выпущенном тиражом 500 экземпляров суперкаре LF-A
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Качество сборки и материалов - высочайшее
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Веретенообразная решетка претерпела эволюционные изменения
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Пришелец из космоса осваивается в швейцарских Альпах
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Карбоновая крыша - привилегия комплектации Sport+, единственной поставляемой в Россию
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Росчерк ходовых огней - не отдельный элемент. Фара - цельная
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Фары LC500 представляют собой один из самых тонких и компактных диодных блоков в мире
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Рулевое колесо - удобное, но без изысков. Рожки по бокам козырька приборки отвечают за режимы работы мехатронного шасси, двигателя и коробки, а также отключение системы стабилизации
Фото: Виктор Смеюха/РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU