Спереди Koleos смотрится эффектно благодаря массивной фальшрадиаторной решетке и "бумерангам" ходовых огней.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Слева от руля расположились клавиша управления режимами полного привода, выключатель системы стабилизации, входящей в базовое оснащение, кнопки обогрева руля и открывания-закрывания крышки багажника.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Передняя панель строга и элегантна. А цвет подсветки в салоне можно выбрать под свой вкус. Есть зеленый, красный, синий, желтый и фиолетовый.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Подрулевой джойстик - не самая удобная штука. До конца привыкнуть к ней так и не удалось.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Акустическая система Bose сможет порадовать достойным звуком.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Задним пассажирам есть куда деть всякую мелочь.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Сзади очень просторно и удобно - даже при опущенных до конца передних сиденьях.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Клавиши подогрева сидений спрятались в подлокотнике.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Разъемы USB в подлокотнике. Во время движения найти их будет проблематично.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Пресс-служба Renault
Фото: Пресс-служба Renault
Подсветку приборной панели можно поменять на свой вкус.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Большой вертикальный планшет стал главной деталью в салоне Koleos.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Кожа с прострочкой очень приятная на ощупь.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Отличная камера заднего вида с парковочными линиями разметки.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Оснащение заднего ряда на высоте: дополнительные воздуховоды, подогрев сидений, две USB-розетки и аудиоразъем.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Автомобиль построили на модульной платформе CMF-D альянса Renault-Nissan. Такая же платформа лежит в основе X-Trail.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
В багажник объемом 600 литров удобно загружать чемоданы и коробки.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
При сложенных спинках второго ряда объем пространства увеличивается до 1690 литров. Сложить эти самые спинки можно из багажника.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Жаль, что крючков и сеточек в багажнике не так много.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Из бензиновых двигателей самый оптимальный вариант - 2,5-литровый мощностью 171 л.с. Впрочем, и 2-литровый 177-сильный турбодизель понравится многим.
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Фото: Юрий Зубко/ РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU