Знаменитой трассе М1 "Беларусь" исполняется 80 лет
Всего фотографий: 78
1939 г. Начальник управления строительства автомагистрали Москва-Минск и Вяземлага НКВД СССР в 1939-1941гг., военный инженер 1-го ранга Саркисьянц Георгий Айрапетович.
Фото: russianhighways.ru
1939 г. Главный инженер строительства в 1939-1941гг. Крутов Н.Н.
Фото: russianhighways.ru
Каменные работы при устройстве дорожной одежды.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
1942 год. По мере освобождения дороги от врага, для её восстановления и обслуживания сразу же организовывались дорожно-эксплуатационные участки
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Роман Щербенков/ СОЮЗ
Фото: Роман Щербенков/ СОЮЗ
Фото: Роман Щербенков/ СОЮЗ
Фото: Роман Щербенков/ СОЮЗ
Фото: Роман Щербенков/ СОЮЗ
Так выглядит одна из нынешних развязок трассы М1 "Беларусь" с борта вертолета.
Фото: Автодор
Проект магистрали предусматривал даже
специальную полосу для тракторов.
Фото: Роман Щербенков
Фото: Автодор
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Фото: Автодор
Такой была одна из развязок в первые годы строительства. К слову, уже тогда пересечения с железнодорожными путями проектировались на разных уровнях и без светофоров.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Первые готовые участки автомагистрали.
Фото: russianhighways.ru
Первые готовые участки автомагистрали.
Фото: russianhighways.ru
Первые готовые участки автомагистрали.
Фото: russianhighways.ru
1941 год. Вдоль дороги шли ожесточённые бои между частями Красной Армии и войсками группы армий «Центр», рвавшимися к Москве.
Фото: russianhighways.ru
1941 год.
Фото: russianhighways.ru
1941 год.
Фото: russianhighways.ru
1941 год.
Фото: russianhighways.ru
1941 год.
Фото: russianhighways.ru
1942 год. Восстановительные работы на шоссе после отступления гитлеровцев
Фото: russianhighways.ru
50-ые годы. Послевоенные работы по восстановлению шоссе
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Газета Трассармеец, которая издавалась на стройке "Трассоармеец".
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Разработка карьеров, переработка и транспортировка каменных материалов.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Магистраль должна была стать первой в СССР дорогой с твердым асфальтовым покрытием.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Строительство моста.
Фото: russianhighways.ru
Строительство эстакады через Ж/Д пути.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
Устройство асфальто-бетонного покрытия.
Фото: russianhighways.ru
Фото: russianhighways.ru
1936-1937 гг. Подготовка территории строительства.
Фото: russianhighways.ru
1936 год. Подготовка территории строительства.
Фото: russianhighways.ru
1936 год. Преодоление болота.
Фото: russianhighways.ru
1936 -1937 гг. Двенадцатитысячный конный парк был основной тягловой силой при строительстве.
Фото: russianhighways.ru
1936 -1937 гг Уплотнение грунта деревянными сваями вручную.
Фото: russianhighways.ru
1939 г. Главный инженер строительства в 1939-1941гг. Крутов Н.Н.
Фото: russianhighways.ru
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU