В Геленджике открылась международная выставка "Гидроавиасалон-2018"
Всего фотографий: 40
Пока гости любовались демонстрационными полетами, деловые люди оценивали последние отечественные авиационные и корабельные новинки, уже готовые выйти в серийное производство.
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Беспилотный 45-килограммовый летательный аппарат, оснащенный помимо оптико-электронной еще и радиолокационной
станцией. Это позволяет вести поиск на морской поверхности. Полностью автоматический аппарат может находиться в
воздухе до 2,5 часа и подниматься на высоту до 2,5 тысячи метров, при этом нести на себе целевую нагрузку порядка 12
килограммов. "Примечательно, что он способен корректировать свое движение в воздухе и изменять полетное задание
на ходу. Есть возможность и групповой работы с беспилотниками данного типа. Образец уже серийный, и его уже можно
поставлять заказчику, укомплектовав так, как тот пожелает. На нем даже можно размещать телеметрическое оборудование
для поиска затонувших объектов", — рассказал исполнительный директор АО "НПП "Радар ммс" Иван Анцев.
Фото: Владимир Аносов/РГ
Дроны для доставки медицинского
оборудования в труднодоступные места или зоны ЧС. "Беспилотный летательный аппарат ДДФ-10 предназначен для экстренной
доставки по воздуху автоматического наружного дефибриллятора, —
рассказали в компании "Аэроб". — Используется в случае, когда прибытие бригады скорой помощи к пострадавшим по каким-либо причинам задерживается или
невозможно". Дрон может развивать скорость до 70 километров в час и нести на себе три килограмма полезной нагрузки. В воздухе он может находиться до получаса. А телемедицинский дрон ТМД10 может экстренно доставить медикаменты для оказания первой медицинской помощи и
оборудование для предоставления удаленных медицинских консультаций в труднодоступных районах. В него входит портативный электрокардиограф, средства первой помощи и видеотерминал для связи со
специалистами.
Фото: Владимир Аносов/РГ
Центральным экспонатом стал турбореактивный двигатель РД-33МК, устанавливаемый на палубных истребителях МиГ29К, МиГ-29КУБ. Новинка отличается
повышенным уровнем тяги, что позволяет
выполнять боевые задачи в условиях жаркого климата, а также осуществлять взлет с палубы авианосца без использования катапульты. А малоразмерный
турбореактивный двигатель ТРДД-50АТ (на фото сверху) предназначен для
установки на дозвуковые беспилотники. Он имеет высокую удельную лобовую
тягу, на 20—30% превосходящую показатели зарубежных аналогов.
Фото: Владимир Аносов/РГ
Пассажирский экраноплан А50 "Чайка". Многофункциональное транспортное
средство уже готово к производству. "Чайка" предназначена не только для
перевозки пассажиров, но и для проведения спасательных и поисковых
операций, может использоваться в качестве медицинского или грузового
экраноплана. Словом, это унифицированная многоцелевая платформа.
"У экраноплана 50 тонн водоизмещения, и на борт он может брать до 100
пассажиров, — рассказал корреспонденту "РГ" исполнительный директор АО
"НПП "Радар ммс" Иван Анцев. — Экраноплан имеет бипланную схему, способен
работать и на внеэкранных режимах, то есть имеет функциональность самолета
и может облетать острова и препятствия. При этом он имеет шасси, поэтому
существует возможность аэродромного базирования".
Фото: Владимир Аносов/РГ
Модернизированный тяжелый военно-транспортный Ми-26Т2В: ни один серийный
вертолет в мире не сравнится с ним по грузоподъемности (20 тонн, с таким грузом в кабине он может преодолевать почти 600 километров). В государственной программе вооружения на 2018—2027 годы предусматривается оснащение войск тяжелыми вертолетами именно этой модификации. Живучесть вертолета повышена за счет установки современного бортового комплекса обороны, который не только обнаруживает угрозу, но и противодействует атакующим ракетам активными и пассивными средствами.
Фото: Владимир Аносов/РГ
"Этот материал не подвержен коррозии, не выгорает на солнце, так как при
его производстве используют специальные ультрафиолетовые фильтры, —
рассказала корреспонденту "Российской газеты" директор по маркетингу ГК
"Ростовский порт" Анастасия Григорова. — Таким образом, жизненный цикл
катера продлен до 50 лет, то есть по сравнению с алюминиевым он гораздо
прочнее. И легче воды, поэтому судно, даже если получит пробоину, ко дну не
пойдет". Один катер ушел на экспорт и сейчас движется в сторону Франции,
где его спустят на воду в конце сентября.
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Фото: Владимир Аносов/РГ
Смотреть полную версию фоторепортажа на сайте RG.RU