Белорусская железная дорога снижает транзитные тарифы на перевозку ряда грузов в адрес калининградских морских портов и сухопутных погранпереходов. Как сообщается в официальном документе, поступившем в адрес начальника Калининградской железной дороги, с 1 июня снижены, в частности, тарифные ставки по белорусской магистрали на транзит мазута, газойла и дизельного топлива - на 12 процентов, чугуна, стали и ферросплавов - на 13, удобрений - на 11.
Железнодорожный транзит в Калининградскую область идет по территории Литвы и Белоруссии, поэтому от тарифной политики соседей во многом зависит загрузка портов и грузовых терминалов региона. Транспортный комплекс эксклава сегодня переживает спад, и виной тому не только мировой кризис, но и неконкурентные тарифы на доставку грузов по сравнению с портами Санкт-Петербурга, Мурманска, Новороссийска, стран Балтии и даже Дальнего Востока.
Уступки белорусской стороны стали результатом ряда двух- и трехсторонних совещаний по вопросам оптимизации тарифной политики на калининградском направлении, проведенных в этом году по инициативе начальника КЖД Ивана Беседина с руководством Белорусской и Литовских железных дорог. Последний разговор на эту тему шел в Паланге в рамках встречи министров транспорта России и Литвы 14-15 мая.
Кстати, как сообщили в отделе по связям с общественностью КЖД, это не первое снижение тарифов белорусской стороной в нынешнем году: с 1 мая введены понижающие коэффициенты на "калининградский транзит" каменного угля и кокса (минус 10 процентов), газового конденсата, бензина, рыбной муки (минус 15) и автомобилей (минус 25). Уменьшались также ставки на перевозку зерна и алюминия. Между прочим, о своей готовности снизить транзитные тарифы по такой же номенклатуре грузов и на аналогичные процентные ставки сообщало и руководство Литовских железных дорог. Однако такого решения пока не принято.