Через пять-десять лет больше половины всех экспортно-импортных операций в стране будет осуществляться через российские балтийские порты. Об этом заявил заместитель председателя правительства РФ Сергей Иванов в Калининграде, где проходит совместное совещание Морской коллегии при правительстве РФ, комиссии Совета Федерации по национальной морской политике и комитета Госдумы РФ по транспорту. Обсуждаются проблемы и перспективы развития портовой деятельности на северо-западном направлении.
- В развитие новых портов было вложено много госсредств, благодаря чему удалось кратно увеличить объем перевалки экспортно-импортных грузов. Только на Балтике мы сократили поток своих грузов в Прибалтику и Украину сразу на 20 процентов. Хотя после развала Советского Союза мы имели здесь два условных порта - в Калининграде и Санкт-Петербурге, - напомнил Сергей Иванов. - Так исторически получилось, что на Северо-Западе мы остались без "форточки". 90 процентов наших экспортно-импортных грузов переваливалось через порты Прибалтики.
Сегодня, по его словам, появился свет в конце тоннеля. Через два-три года, когда заработает на полную мощность портовый комплекс Усть-Луги, включая существующий терминал по приемке морских автомобилевозов, Россия окончательно откажется от услуг прибалтийских соседей и даже возьмет на себя часть транзита.
- Это вопрос не только геополитики, занятости населения, но и развития страны. Балтийские порты, нравится это кому-то или нет, в обозримой перспективе будут основными нашими воротами в мировую торговлю, - выразил уверенность Сергей Иванов. - Это, конечно, не значит, что все усилия правительства будут сосредоточены только на Северо-Западе. Есть серьезные планы по развитию океанского порта в Мурманске, развитию южных и дальневосточных морских "ворот".
- Но больший объем грузов все равно пойдет через Балтику, - подчеркнул вице-премьер. - В конце текущего года первая очередь экспорта так называемого тяжелого мазута пойдет через Усть-Лугу. До этого мощностей по перевалке таких нефтепродуктов в России никогда не было и вся она шла через Эстонию. С развитием Усть-Луги, думаю, Санкт-Петербургский порт останется грузовым, но все больше и больше будет переходить на контейнерные перевозки и на перевозки автомобилей морским транспортом, чтобы разгрузить дороги от фур, груженых автомобилями. А такие грузы, как нефть, уголь, должны полностью уйти в Усть-Лугу.