Барк "Крузенштерн", завершивший первую часть трансатлантической экспедиции, во вторую ее часть отправится на полтора месяца позже, чем было запланировано.
Учебное парусное судно Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота встало на ремонт в акватории судостроительного завода "Янтарь". Предстоит починить фок-мачту, которая была повреждена внезапным шквалом в июне, когда "Крузенштерн" участвовал в океанской регате крупнейших парусников "Вызов Атлантике 2009" у берегов Северной Америки. Тогда экипаж чинил мачту своими силами, но ей требуется более основательный ремонт. По словам начальника управления судоремонта завода Александра Михейко, на сломанной фок-мачте требуется отремонтировать реи и заменить весь такелаж.
Фок-мачта высотой около 54 метров - первая по счету из четырех мачт парусника. Впрочем, как сообщил пресс-секретарь завода Сергей Михайлов, в настоящий момент она вдвое короче, ее 24-метровый обломок находится на верхней палубе. Замены требует и погнутый средний фрагмент фок-мачты. Особенности клепаной конструкции мачты предполагают "индивидуальный" подход к ремонту, и у специалистов "Янтаря" есть варианты решения этой непростой задачи.
Ремонтные работы на "Крузенштерне" продлятся 48 дней. Как сообщила пресс-секретарь "Крузенштерна" Татьяна Бабушкина, это задержит выход барка во вторую часть трансатлантической экспедиции до ноября (парусник должен был уйти в плавание в конце сентября), но не изменит программу и продолжительность рейса. За 205 суток барк пройдет по Атлантике более 20 тысяч морских миль с курсантами-практикантами на борту.