Мэр Москвы Сергей Собянин дал поручение Москомархитектуре предложить варианты, как разгрузить улицу Каланчевскую для строительства нового транспортного узла, который на площади трех вокзалов, как еще называют Комсомольскую площадь, по сути станет четвертым вокзалом.
Инспектированием ситуации в районе железнодорожных вокзалов столицы, посвятив этому все утро минувшей пятницы, градоначальник занялся не случайно. Еще месяц назад, напомнил он журналистам в конце поездки на Казанском вокзале, столица подписала протокол о передаче компании "Российские железные дороги" площадей всех девяти вокзалов в городе. В пятницу же было подписано и само соглашение.
- На его основании общими усилиями мы будем наводить на этих территориях серьезный порядок, - заявил Сергей Собянин. Впрочем, железнодорожники вместе с городом, по его словам, уже предпринимают для этого практические шаги. Сформированы площадки для таксомоторов, стоянки общественного транспорта, убрана лишняя лоточная торговля, еще недавно заслонявшая вокзальные площади. В этом мэр убедился, побывав сначала на Киевском вокзале, где подошел к таксистам и поинтересовался, звучат ли в здании вокзала объявления об их услугах. Узнав, что нет, мэр обратил на это внимание сопровождавшего его первого вице-президента ОАО "РЖД" Вадима Морозова. Таксисты в свою очередь пожаловались на то, что они и доступ не всегда имеют на привокзальную площадь, так как места на ней достаются в основном "РЖД-такси", услуги которого обходятся пассажирам дороже. "Нужно обеспечить равные условия для конкуренции всех легальных такси", - согласился Сергей Собянин. У Ленинградского вокзала он тоже остановился возле таксистов. "Не обижают?" - спросил и предложил: "Будут обижать - жалуйтесь мне".
Напомню: наведением порядка на железнодорожных вокзалах городские власти начали заниматься еще в 2008 году. К этому моменту все прилегающие к ним территории превратились в отстойники для междугородных автобусов, которые одновременно служили и гостиницами на колесах. Именно тогда и начали пытаться согнать автобусы с насиженного места - к автовокзалам. Но особо не преуспели. Дело в том, что вкладывать в это деньги у железнодорожников не было смысла, так как земля была для них чужой. Другое дело сейчас, когда площади переданы им в аренду. Правда, пока лишь на год, как удалось выяснить "РГ", но срок будет продлен, если правительство Москвы убедится, что работа там пошла. "Надеюсь, что уже ко Дню города мы эти площади не узнаем", - сказал Сергей Собянин. Мэр также рассказал, что по ряду вокзалов намечены инвестиционные вливания города на их ремонт, увеличение программы пригородных перевозок и повышение комфорта для пассажиров. Напомнил, что с инвестором на площади Белорусского вокзала правительство Москвы расторгло контракт и там вообще не будет торговли, а построят лишь транспортный узел со стоянками для машин, пешеходными переходами и транспортной развязкой. К минимуму торговля будет сведена и в строящемся подземном комплексе у Павелецкого вокзала. На совещании, проходившем на Казанском вокзале, в практическое русло перешел и разговор о строительстве нового транспортного узла. Построить его планировалось на базе станции Каланчевская и с его помощью соединить площадь трех вокзалов со всеми тремя аэропортами. Площадка для этого у железнодорожников есть. Проблема - как подъехать к ней. Улица Каланчевская, которая ведет сюда, уже сейчас перегружена, а если добавится четвертый вокзал, то движение может вообще встать. Вот и поручил мэр проектировщикам подумать, что реально можно сделать для разгрузки магистрали и ускорения строительства четвертого вокзала. Предполагается, что новый транспортный узел будет принимать все скоростные поезда страны типа "Сапсан".