Комиссия правительства по законопроектной деятельности одобрила законопроект, повышающий ответственность должностных лиц за выпуск на линию транспорта, имеющего неисправности, эксплуатация с которыми запрещена, говорится в сообщении на сайте Белого Дома.
В Минтрансе, который и стал инициатором документа, объясняют: сейчас более половины парка транспортных средств - автобусы, маршрутки - принадлежат частникам, около 70 процентов из них владеют всего одной или двумя машинами. Такие небольшие перевозчики не могут купить новый транспорт, поэтому и латают старые авто. Около 50 процентов грузовиков, на которых осуществляют перевозки, принадлежат компаниям, имеющим одну-две машины, и вкладывать в их техническое обслуживание владельцы не хотят. При этом, по статистике, из-за неисправности авто происходит менее процента ДТП. Но сейчас и экспертизу технического состояния авто при ДТП проводят лишь в том случае, если погибли люди. А в большинстве ДТП в протоколе фиксируется только факт, что автомобиль выехал на встречку или превысил скорость. А то, что у него в этот момент не сработали тормоза или отказало управление, констатируют не всегда. Еще более коварной является машина с неисправными стоп-сигналами: ведь по правилам, виновен тот, кто врезался сзади, а были ли при этом исправны стоп-сигналы или нет, может знать только тот, кто за рулем. И по экспертным оценкам, 13-15 процентов ДТП происходят из-за технической неисправности, уточняют в Минтрансе.
В авиации, например, есть понятие отложенной неполадки, с которой можно подниматься в небо и неисправности, которая обязывает оставить судно на земле, так как она может привести к катастрофе. За вылет на таком самолете с пассажирами авиакомпания может просто лишиться права летать. А вот на автодорогах пока еще можно встретить автобусы, перекошенные на одну ось, с дополнительными сидячими местами и даже с кроватями для пассажиров, если рейс дальний. А все потому, что штрафы за выезд их на линию не ощутимы для кармана тех, кто отвечает за их техническое состояние. Чтобы подтолкнуть перевозчиков обновлять парк и не нарушать существующие нормы, в ближайшее время могут увеличить штраф за нарушение в десять раз.
Справка "РГ"
Около 40 процентов автобусного парка находится за пределами нормативного срока службы, почти 30 процентов эксплуатируемых автобусов должны быть срочно списаны из-за невозможности обеспечить безопасность перевозок пассажиров и высокого уровня токсичности выбросов в атмосферу. Более 75 процентов трамвайного и 67 процентов троллейбусного парков эксплуатируются свыше 10 лет.