Вторая линия Екатеринбургского метрополитена, возможно, будет полностью автоматизирована, сообщает пресс-служба городской администрации.
Сегодня проектно-изыскательные работы по строительству ветки полностью завершены, сведена в единый документ рабочая версия ее концепции. Она подразумевает, что линия будет автоматизированной.
В мировой практике существует четыре уровня автоматизации метрополитена, отмечают эксперты. Первый - самый низкий - предполагает, что составом полностью управляет машинист. Именно на такой стадии автоматизации и находится сегодня единственное на Урале метро. Четвертый - самый высокий - уровень означает, что линия функционирует практически без участия человека, диспетчер лишь контролирует процессы. Остальные уровни считаются промежуточными.
"В Европе при строительстве новых линий внедряется максимально высокий уровень управления, - говорит заместитель главы администрации Екатеринбурга по вопросам капитального строительства и землепользования Сергей Мямин. - В Екатеринбурге на стадии строительства второй линии метро внедрят промежуточные уровни, с последующей возможностью выйти на четвертый".
Как отмечает Мямин, внедрение этой системы позволит оптимизировать подземное пространство: уменьшить количество технических помещений, сократить вестибюльную площадку. При этом стоимость строительства второй ветки значительно снизится.
По предварительным подсчетам, за счет внедрения автоматизированной системы управления строительство метро обойдется не в 40 миллиардов рублей, как планировалось ранее, а в 30-32 миллиарда.
"Но даже такую сумму городской бюджет не потянет, - подчеркивает чиновник. - Администрация Екатеринбурга и впредь будет вести подготовительные и проектные работы, чтобы муниципалитет не утерял саму возможность развития и строительства метрополитена, но без участия бюджетов Свердловской области и Федерации этот объем нам, конечно же, не осилить".