На самом деле: зачем платить зарплату водителям, содержать в порядке транспортное средство, да еще и тратить бензин, если на некоторых маршрутах постоянно - не больше двух-трех пассажиров? Чтобы не лишать бабушек последней надежды на встречу с внуками или, например, помочь гражданам, отправившим личный автомобиль на ремонт, добраться до города, транспортное предприятие решило запустить проект "автобус по вызову".
Как рассказала "РГ" начальник отдела маркетинга Софи Гюртле, предприятие общественного транспорта собирается отправлять автобусы на линию утром и вечером только в том случае, если пассажиры за два часа до планируемого прибытия сообщат о своей поездке по сервисному телефону. Все звонки будут собираться в диспетчерской, а затем информация поступит в автобусное депо. Благодаря такому предупреждению водители будут знать, стоит ли пускать автобус на маршрут и где затормозить, если остановки на всей линии не запланированы. За дополнительный сервис пассажир должен будет заплатить один евро дополнительно к стоимости билета. Для жителей сельских районов это все-таки лучше, чем несколько десятков евро за такси по вызову. Если на всем маршруте никто автобус определенной линии не закажет, он не покинет депо.
Транспортное предприятие, конечно, на таких низких суммах не наживется, однако сможет сэкономить, сократив количество транспортных средств на линии. Как подчеркнула госпожа Гюртле, альтернативой была бы отмена маршрутов в малонаселенных местностях. Такого, конечно, предприятие допустить не хочет и не может. Ведь нельзя оставить людей, привыкших к своим автобусам, без транспортного сообщения. В перспективе "гибкий автобус", как назвало свое новое детище предприятие, будет запущен на всех нерентабельных маршрутах.
Демографические изменения в последнее время стали серьезной угрозой для инфраструктуры многих малонаселенных районов Германии. Поскольку в сельских местностях население уменьшается, становится все меньше пассажиров. Поэтому коммерческие транспортные предприятия стоят перед, казалось бы, неразрешимыми проблемами. Многие урезают средства на содержание автобусов в ущерб пассажирам. Однако ведется поиск вариантов, помогающих сохранить маршруты при сокращении затрат. Пилотный проект Саксонии, по всей видимости, будет принят на вооружение и в других федеральных землях Германии.