О том, что из себя представляет это спортивное событие и как проходила подготовка к московскому этапу, "РГ" подробно рассказала вчера. Сегодня же состоялась сама гонка, результаты которой в итоге сделали ситуацию в турнирной таблице перед последним этапом в Лондоне еще более интригующей.
На титул чемпиона мира в дебютном сезоне FE претендуют сразу несколько пилотов, и борьбу может решить даже одно очко. Прекрасно это понимая, в Москве спортсмены схлестнулись уже в квалификации, но поул неожиданно завоевал идущий восьмым Жан-Эрик Вернь из команды Andretti.
А главные лидеры Нельсон Пике (Nextev TCR), Себастьян Буэми (E.Dams-Renault), Лукас Ди Грасси (Audi Sport ABT) выстроились позади него. Однако именно эта тройка впоследствии получила привилегию от своих фанатов - возможность использовать в гонке дополнительное ускорение Fan Boost.
В итоге первым финишную прямую пересек бразилец Пике, заработав тем самым заветные 25 очков и обеспечив себе небольшой отрыв перед Лондоном. Вторым, отстав чуть более на секунду, финишировал его соотечественник Ди Грасси. А на третью ступень пьедестала в Москве поднялся Буэми.
"Выходя сегодня на старт, мы знали, что это будет важная гонка. И понимали, что нужно во чтобы то ни стало показывать хороший результат в квалификации. Если бы я ее провалил, то мог упустить лидерство. Гонка получилась жесткая", - рассказал после финиша Пике, который сразу же на старте обошел Верня.
Во время гонки Пике непозволительно много расходовал энергию своей машины, что позволило Ди Грасси навязать ему борьбу, в том числе за счет быстрой смены болида. Пилот не скрывал, что после дисквалификации на этапе в Берлине, из-за которой он не получил ни одного балла и пропустил вперед в общем зачете Пике, будет использовать даже самую малейшую возможность, чтобы восстановить утраченное преимущество. "Я видел, что догонял Нельсона, и серьезно думал, что это мой шанс. У меня в машине было больше энергии, чем у него. Я наступал ему на пятки. Но за несколько кругов до финиша что-то непонятное произошло с машиной, мой мотор вдруг резко перегрелся. Причина, из-за которой это случилось, пока мне неизвестна. Мы следовали своей обычной стратегии", - прокомментировал гонку Ди Грасси.
Что касается швейцарца Буэми, то его стремления догнать двух бразильцев сошли на нет после грубой командной ошибки на питстопе, в результате которой пилот потерял сразу 10 секунд.
После финиша "РГ" узнала у победителей их впечатления от московской трассы. Накануне все они говорили, что с нетерпением ждут заездов.
"Конечно, были бугорки, но это не самое страшное. На треке в Майами проблем было гораздо больше. Мне очень нравятся сложные трассы, и Москва в этом плане поразила. А какие виды были!", - рассказал Нельсон Пике.
"Все было потрясающе! Единственное, я бы очень хотел, чтобы на трассе появился отрезок, где можно было бы обгонять других. Московский трек очень похож на Монако, и здесь сегодня было очень сложно с обгонами", - отметил в свою очередь Лукас Ди Грасси.
"Я считаю, что трасса в Москве - одна из лучших во всем чемпионате FE. С точки зрения пилота, ваш трек можно назвать самым интересным в сезоне", - подчеркнул Себастьян Буэми.
Следующий заключительный этап чемпионата мира в классе Formula E состоится в Лондоне уже в конце июня. После него, все пилоты уйдут отдыхать, а организаторы будут изучать накопленный опыт и готовить для фанатов автоспорта второй сезон. О том, как прошел дебют гонок на электрокарах корреспонденту "РГ" рассказал генеральный директор Formula E Алехандро Агаг.
Алехандро, дебютный сезон для FE подходит к концу, осталась всего одна гонка. Но уже сейчас можно подвести промежуточные итоги. Расскажите, как вам чемпионат? Как эти соревнования, гонки на электрических спортивных болидах, встретили в мире?
Алехандро Агаг: У меня оценка очень позитивная. Организация такого рода гонок - это действительно сложное мероприятие. Но тем не менее мы всюду чувствовали поддержку и смогли провести очень замечательные гонки. В Москве все прошло просто фантастически! На финале сезона атмосфера в рядах команд очень конкурентная. Пилоты борются до последнего момента.
Вам известна реакция Вашего "визави в Formula 1" Берни Экклстоуна? Что он говорит о FE?
А.А.: Я периодически с ним общаюсь. Скажу коротко, ему эта идея пока не нравится (смеется - прим. "РГ"). Но я стараюсь его переубедить. Я пригласил его на лондонский этап, и он обещал прийти, если будет в городе в это время.
Есть какие-то моменты, которые вы бы уже сейчас хотели бы изменить к следующему сезону?
А.А.: Мы думаем добавить один или два города в чемпионат на следующий год. Плюс мы работаем над способами усовершенствования наших автомобилей, разрабатываем технологии, чтобы они могли ехать быстрее и дольше. А вот, что мне точно не хочется менять, так это этап в Москве.
А что насчет российских пилотов? Могут ли россияне ожидать их появления в ближайшей перспективе?
А.А.: Мы работаем над этим. Возможно, уже в Лондоне у нас будет сюрприз для российских болельщиков.