Новости

Фуры стоят, цены растут?
Россия остановила транзит украинских грузовиков через свою территорию в ответ на блокаду российского транзита. Как скажется это на наших ценах?

В фурах, которые не могут вернуться в Россию, нет скоропортящихся грузов, сказал в беседе с "РГ" генеральный директор агентства Infranews Алексей Безбородов. Уже два года нет, отметил эксперт. Но есть те, кто пытается ввозить "запрещенку" по липовым накладным. Они действительно понесут сейчас убытки, считает Безбородов, но на общей ситуации с ценами это никак не скажется.

Из Европы везут одежду, технику, оборудование, запчасти для машин и самолетов. Фармацевтику всю возят самолетом, добавил эксперт. Стиральные машины, которые доставляют из Германии, из люксового сегмента. Они немного подорожают. Но и без того они стоят по 150 тысяч рублей. И большая часть россиян покупает "стиралки", производство которых локализовано в России.

Если даже автосообщение с Украиной и Польшей не будет восстановлено, Россия не окажется без связи с Европой, отметил эксперт. Сейчас большая часть грузов идет по морю как в порты на Балтике, так и в Новороссийск. Еще один аргумент эксперта: в торговом обороте с Европой доставка товаров автотранспортом и по железной дороге занимает по десять процентов. Остальное в контейнерах по морю. Так что в "простое" сейчас не так уж много товаров.

Большая часть скоропортящихся товаров попадает в Россию через Сербию и порт Новороссийска. Этим же путем могут ехать и другие товары, которые шли через Украину с юга Европы. В Ассоциации международных автомобильных перевозчиков сейчас прорабатывается вариант использования паромной переправы для наших грузовиков в Бургасе.

Приостановку перевозок с Украиной можно назвать личной трагедией для дальнобойщиков и их семей, отметил Безбородов. Причем для украинских перевозчиков, подчеркнул он. Основную долю рейсов между Россией и Украиной делали именно украинские дальнобойщики, отметил в беседе с "РГ" замглавы АСМАП Петр Павлюк.

Российские компании делали упор на транзитные перевозки с Украиной. И эту нишу, по словам Петра Павлюка, никто не должен занять. Поэтому наши перевозчики готовы идти на рост своих расходов на поездку в обход Польши или Украины. В частности, дорога через Прибалтику обойдется для фуры дороже на 200 евро даже с учетом цены на переправу. Другое дело, что существующее сейчас число паромов не может вместить все фуры, которые идут в обход. Билетов на паром нет на ближайшее время. В АСМАП делают все возможное, чтобы привлечь на переправу в Балтийском море российские паромы.

А Минтранс России вчера заявил о возможном проведении 19 февраля переговоров с Польшей по обмену разрешениями на грузовые автоперевозки между странами на 2016 год. Именно "торговля" по квотам на проезд через Россию со стороны Польши спровоцировала радикалов на Украине на то, чтобы блокировать проезд наших фур, считает глава портала "Логистик.ру" Олег Султанов. Некие лица шантажировали россиян и требовали за пропуск в Россию заплатить, отметил он, ссылаясь на информацию от водителей.

Подписка на первое полугодие 2017 года
Спроси на своем избирательном участке