Центр Севастополя захотели сделать пешеходной зоной
По подсчетам чиновников, если перекрыть движение, в центральной части Севастополя смогут одновременно гулять до 30 тысяч человек. Исторический центр станет более привлекательным для горожан и туристов. Из всех видов транспорта останутся лишь троллейбусы, для которых скорость движения ограничат до пяти-семи километров в час.
- В Севастополе можно использовать опыт разных городов мира, к примеру, Ниццы, где часть дорог в центре предоставлена пешеходам, - говорит директор департамента архитектуры и градостроительства Севастополя Сергей Елизаров. - Не только здания, но и лестницы, ограждения на центральном городском кольце имеют историческую ценность. Мы хотим, чтобы жители и гости города смогли их увидеть.
Проезд будет закрыт только на части центрального кольца - на участке между площадями Суворова, Нахимова и Лазарева. Въезд в пешеходную зону будут блокировать вечером в пятницу или утром в субботу. Часть дороги выделят под велосипедные дорожки, а остальную территорию отдадут пешеходам, роллерам и скейтбордистам.
- Освободив центр от транспорта, мы наполним его новыми развлечениями и событиями, - продолжает Елизаров. - Можно выдавать напрокат велосипеды и ролики, проводить соревнования, по утрам устраивать забеги, марафоны, организовывать музыкальные шествия, марши, фестивали, выставки и ярмарки.
Все это даст импульс развитию торговли и сферы услуг, что, в свою очередь, позволит привести в порядок внешний вид зданий.
- Рассчитываем, что начнется реконструкция фасадов в центре, в магазинах установят красивые витрины, подсветят исторические здания, - делится планами глава департамента архитектуры.
Чиновники сейчас думают, как на время перекрытия дорог перераспределить потоки общественного и личного транспорта. Его можно пустить в обход, задействовав дороги на центральном городском холме, площадь Ушакова, улицу Большую Морскую. Катера с Северной стороны, обычно причаливающие к Графской пристани, временно направят в Арт-бухту. В результате этих преобразований центр Севастополя освободится от машин, и экологическая ситуация улучшится.
При очевидных плюсах идея ограничения движения имеет и явные минусы, уверены депутаты Заксобрания Севастополя. В частности, неясно, как смогут выехать из центра его жители, оставляющие личные автомобили возле домов. Вдобавок надо решить проблему парковок.
- Где поставят машины жители удаленных районов, например, Балаклавы, которые захотят прогуляться по центральному городскому кольцу? Где будут стоять туристические автобусы? - интересуется председатель комитета ЗС по экономике Татьяна Лобач. - У нас уже закрыли парковку на площади Нахимова, но она постепенно превратилась в стоянку для отдельных видов транспорта. Прежде чем что-то закрывать, надо предложить альтернативные парковочные места.
Без энтузиазма восприняли инициативу чиновников и в городском отделе ГИБДД.
- Надо обеспечить альтернативный подъезд ко всем домам, - считает начальник ГИБДД Севастополя Сергей Крикушенко. - Я против перекрытия проезда силами ГИБДД: понадобится как минимум шесть инспекторов, а их в городе и так не хватает. Также я против идеи пустить троллейбус по пешеходной зоне: там, где ходят люди, ездить никто не должен.
Чтобы взвесить все "за" и "против", при комитете ЗС по городскому хозяйству создали рабочую группу, которая до 11 мая разработает и представит схему движения транспорта по выходным. После майских праздников чиновники хотят провести эксперимент: в один из уикендов перекрыть движение в центре, чтобы протестировать новую схему и узнать мнение горожан.
Алексей Еремеев, первый вице-губернатор Севастополя:
- В выходные трафик в центре Севастополя заметно снижается, поэтому из-за перекрытия движения транспортного коллапса не будет. Если это предложение реализовать, историческая часть заиграет новыми красками, формами,а город станет более комфортным для отдыха.
Екатерина Алтабаева, и. о. председателя Заксобрания Севастополя:
- Исторически так сложилось, что основные транспортные маршруты в Севастополе проходят через центр. Перекрыть движение было бы здорово, но надо думать о том, как будет ходить общественный транспорт из удаленных районов, как будут добираться жители Северной стороны, которые обычно приезжают в центр на катерах и пересаживаются на маршрутки. Как в выходные смогут уехать жители центра, у которых машины стоят во дворах. Идея хорошая, но, считаю, плохо осуществимая. С практической точки зрения возникает много минусов, которые пока доминируют над плюсами. Без строительства рокад и новых объездных путей, о которых говорят в течение десятилетий, убрать транспорт из центра города невозможно.