Как решить транспортную проблему чукотских сельчан
О "Капитане Сотникове" на чукотском побережье Берингова моря наслышаны все и каждый. В народе рассказывают страшилки: мол, при волне на нем укачает и крепких мореходов. Но неизбалованному чукотскому пассажиру выбирать не приходится. И "Сотников" - хоть какая-то альтернатива хозяину межрайонных пассажирских перевозок в округе, "Чукотавиа". Самолет, конечно, хорошо, но когда билетов нет, то и морской качке будешь рад…
Командует судном Тимур Ниязов. У Тимура, под стать одноименному литературному герою, своя надежная команда - жизнерадостных, приветливых моряков.
"Капитан Сотников" эксплуатируют с начала восьмидесятых годов прошлого века. В 1996 году, выработав очередной регистр, теплоход подняли на портовый слип, где он потихоньку ржавел на отшибе. Лишь через десять лет, по просьбе окружного правительства, анадырские портовики приступили к реанимации судна. С первого дня в очень трудном восстановлении участвовал и Тимур Ниязов, в то время старпом.
Условия на "Сотникове" спартанские, места в основном сидячие. При этом прокатиться водным транспортом - удовольствие не из дешевых, но против беззастенчиво завышенного чукотского авиатарифа идти морем получается на двадцать процентов дешевле. Чтобы пролететь чуть более 500 километров от Анадыря до Лаврентия, надо раскошелиться на 11600 рублей и это при щедрой дотации властей, без которой цена была бы в полтора раза выше.
Есть и еще один потенциальный плюс в пользу морского пути, способный значительно облегчить жизнь людям сельской глубинки. Ключевое слово - потенциальный. Для его реализации всего-то необходимо, чтобы судно подходило непосредственно к прибрежным селам, а не только к причалам райцентров, как сейчас. Люди помнят, как в советские времена этот же самый "Сотников" приставал прямо к их родному берегу. Спускался носовой трап, и по нему на смену прибывшим поднимались отъезжающие. Теперь жителям десятка прибрежных сел, а это несколько тысяч человек, остается об этом мечтать.
Между тем соответствующее решение, не требуя великих затрат, существенно ослабило бы напряженность в перевозках по округу в целом, снизило бы нагрузку на авиацию. Ее парк на Чукотке в основном еще советского производства, выработан до предела и явно недостаточен. Не хватает и вертолетов. Поэтому сельчанам приходится чуть ли не за полгода записываться на редкие вертолетные рейсы, чтобы в отпускную пору добраться до райцентра. Если требуется лететь дальше, дорожная маета лишь усугубляется. Все это ложится тяжелым бременем на тощие кошельки жителей чукотских окраин. Уровень их жизни и без того в своем большинстве очень низок.
Пока мы рассуждаем, в эту самую минуту теплоход проходит рядом с селом Энмелен. Так вот энмеленцам, проплывая буквально в двух шагах от своих домов, надо думать, на каких полуподпольных перекладных придется из райцентра возвращаться до отчих стен. Если, конечно, не посчастливится попасть на "вертушку" - ту, что одна закрывает два района, включая санрейсы. А если, не дай бог, нелетная погода? И все это время надо где-то и на что-то жить в чужом поселке. Гостиничные койки, если они есть вообще, простому сельчанину просто не по карману. Цены в чукотских магазинах как зашкаливали, так и зашкаливают.
Кстати, маршруты теплохода можно существенно увеличить. На юг спускаться до сел Мейныпильгыно и Хатырка, в другую сторону удлинить путь до Чукотского моря: к Уэлену и соседнему с ним селу Инчоун.
Кто против помощи чукотским сельчанам? Белые воротнички из разных ведомств десять лет не могут или не хотят разрешить несложную, но столь насущную проблему? Не желают узнать мнение специалистов, как именно обеспечить высадку пассажиров на необорудованный берег в ХХI веке? Или банально нужна государственная воля? Все вопросы автор этих строк адресует непосредственно правительству Чукотки.
Справка "РГ"
Пассажирский теплоход "Капитан Сотников" обслуживает четыре района Чукотки, расположенные на побережье Берингова моря. Вместимость судна - 74 человека. За минувшую навигацию теплоход выполнил 20 рейсов, "намотав" порядка восьми тысяч миль. Правительство округа по итогам навигации компенсирует Анадырскому морпорту все убытки, связанные с эксплуатацией теплохода "Капитан Сотников".